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《汽车先锋》实测：2020款路虎揽胜运动版HSE DYNAMIC
路虎品牌自1948年诞生至今，一直是越野车中的佼佼者，可以说是承载了无数人的梦想，而最有代表性的车型便是揽胜了。今天《汽车先锋》试驾的，便是2020款路虎揽胜运动版HSE DYNAMIC，名副其实的百万豪车！
2020款揽胜运动版总共分为五款车型，分别是3.0 L6 SE、3.0 L6 HSE DYNAMIC、3.0 L6 HST和5.0 V8 SVR。均搭载了全新的3.0T英杰力双增压发动机，变成了直列6缸发动机并且带有48V轻混系统，将动力进一步优化，由48伏电动机直接驱动的电子增压器可在低转速下提供即时增压，不仅大幅提升了输出功率，也提供了更为优异的运转平顺性与响应速度，使其迸发出高达550牛·米的峰值扭矩与400马力的最大输出功率，进而实现从静止加速至100公里/小时仅需6.2秒，最高时速更高达225公里/小时。该款发动机采用的连续可变气门升程，以创新的气门升程系统通过电动液压系统优化进气门正时和扬程，从而降低发动机的泵送损失，使得发动机在每种运行条件下均可实现最大效率进气。这既优化性能，又提高燃油效率、降低汽车二氧化碳的排放。在保证豪华感的同时，使它更具运动感和操控性。
霸气的外观，网链式中网辨识度极高，下方蜂窝式进气口尽显运动气息，极具视觉冲击力，车身侧面比例协调，长/宽/高分别为4879x2073x1803mm，轴距为2923mm。更加前卫瞩目的颜色，全LED大灯带日间行车灯更赋予它靓丽的现代观感。同时，全系标配外后视镜电动折叠、加热并集成照地灯，还有驾驶员侧的自动防眩目功能。
配置方面，全系标配空气质量监测系统，纳米级空气净化。可在车外空气质量不好的时候自动切换到内循环模式。PM2.5雾霾净化系统对空气中大于等于2.5微米的颗粒过滤效率可以达到95%以上。全系标配负离子除菌系统，通过电离空气产生有水分子包裹的带电负离子，可有效祛除车内异味，并高效灭杀多种细菌，全方位改善车内空气质量，可称为豪华级的座舱享受。另外还标配了360度全景影像，Meridian音响系统和16向调节的豪华温莎打孔真皮座椅，带加热，通风和记忆功能。全液晶仪表、10英寸中控屏和10.2英寸的空调面板三屏环绕，并且色彩与清晰度也足够，多功能方向盘正前方，激光抬头显示所呈现出的信息也相对全面。
可以说，在70余年的不断更新发展中，路虎始终用领先的科技与丰富的越野经验，让车辆在设计、工艺、科技等领域不断提升，路虎品牌如今已是享誉全球的豪华全地形SUV品牌。而2020款路虎揽胜家族，作为豪华中型SUV，集前卫设计、 精湛科技和卓越性能于一身，也集大多数人的梦想于一身。小编再努力努力，万一，这梦想在不经意间就实现了呢？？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
揽胜运动版的驾驶体验如何？
揽胜运动版(Range Rover Sport)沿用着路虎发现的T5平台，而下一代揽胜运动版将真正与揽胜共享平台，并使用同样的全铝车身，车重将减轻至2100公斤以下，同时车长却将增加约50毫米。
加速测试
揽胜运动版以二挡破百的状态跑出5.9秒的成绩我一点也不惊讶，即使这是汽车之家测试过的SUV当中的最快成绩。之所以不惊讶，是因为在测试之前的试驾过程中早已对这台发动机的动力输出有了深刻的印象。起步阶段四驱系统把动力顺利分配到四条轮胎，由于车重大、动力强，抬头现象比较明显，实际上整个加速过程车辆都是以这种昂首挺胸的造型完成的。美中不足的是出于自身保护等原因，变速箱换挡动作过慢，否则揽胜运动版很有可能以5.5秒以下的成绩完成这次表演.
刹车测试
揽胜运动版的刹车系统表现还算稳定，连续测试一直在41米附近徘徊，最终41.1米的成绩对这么重的车身来说已经挺不错的了。尽管悬挂特意调校的很硬朗，但无奈超过两吨半的体重不是个小数字，可以看到车身有明显的“点头”出现，在重心大幅前移的情况下轮胎抓地力自然受到影响，由于前后悬挂硬度、调校不同，使得速度下降过程中车身重心产生了纵向摆动，从曲线上可以看此时g值波动频繁，好在制动力度不错.
噪音测试
这台车的名字里毕竟还是有“揽胜”这两个字，也就是说在豪华性方面不能输给对手，噪音测试环节它的表现也印证了自己豪华车的身份。厚重的车身钢材、扎实的内饰用料做工，这是豪华车必备的，所以怠速时47.9分贝是应有的表现。不过这台发动机实在是功底深厚，80km/h和120km/h的区别对它来说并不那么明显，反正都远没有到需要花太多力气的状态，因此可以看到一个是65.6分贝，一个是68.7分贝，噪音并没有提升多少。总之售价超过100万人民币的车，噪音抑制不应该有任何问题(纯跑车除外，声音是它们表达自我的方式之一).
北京路虎捷豹4s中心隶属于北京七号名车汇汽车销售有限公司。北京路虎捷豹4s中心目前主营路虎揽胜、路虎揽胜运动、路虎揽胜极光、路虎神行者二代、路虎发现等全系车型。北京路虎捷豹4s中心拥有良好的行业管理经验、高素质的销售团队以及良好的售后服务团队。
【车主点评:硬朗运动派 揽胜运动版 动力十足】
#选车理由 之前对比过新款发现，媳妇不喜欢发现的车尾部，其实看时间长了也不算难看，但是揽胜运动几乎挑不出拒绝的理由。
#最满意 在我印象里路虎的外观设计实在是漂亮，方正平直的线条，高大的发动机舱，而且路虎对SUV设计的比例造型拿捏的十分优秀，加上明显突出的翼子板轮廓，让车身看上去蓄势待发，更因为平时周末经常带孩子出去玩，越野性能也是很重要的，和媳妇看过好多车，最后决定就揽运了。
#最不满意 目前开了一段时间了，总体来说还不错的，加速度相当给力。就是不知道时间久了是否动力依旧。
#空间 车内空间没得说，足够一家人出去玩了，特别喜欢座椅调节的设计。
#外观 外观简约大气上档次，特别喜欢路虎的日间行车灯，科技感十足，识别性强。
#内饰 内饰特别漂亮，红色内饰绝对比黑色好看，整体感觉非常豪华简约。
#动力 动力响应十分敏捷，刹车也很很舒服，换挡平顺。
#操控 因为平时媳妇也会开开，她的感受方向盘十分轻盈，转向很平滑，就是油门不敢踩太深，不得不说路虎这点很不错。
#舒适性 座椅十分柔软，包裹性很强，特别喜欢指挥舱试座椅，开长途不会很累。
#油耗 油耗目前表显大约13升，主要还是堵车太多，还没跑过高速，后期有了在更新
2012路虎揽胜运动版5.0测评
亲，您好！外观方面，路虎全新一代揽胜运动版借鉴了揽胜极光的设计语言，相比现款车型变化明显，前进气格栅、前大灯、雾灯样式均进行了调整。据了解，新车在外观方面还提供个性化服务，消费者可以在黑色、灰色、银色悬浮式车顶中进行选择。
车身尺寸方面，新一代揽胜运动版相比老款车型长度提高67mm，达到4850mm；高度降低94mm，为1780mm；轴距增加178mm，达到2923mm。此外，该车的离地间隙为278mm，涉水深度为850mm。新车采用铝制车身平台打造，底盘重量相比老款车型降低了39%，而整备质量则减少了420kg。
配置方面，新一代揽胜运动版全系标配弯道制动控制系统、车速感应式电子助力转向系统（EPAS）、动态稳定系统、滑动式全景天窗、加热前风挡玻璃、胎压监测系统等。
动力方面，新一代揽胜运动版搭载的是3.0升V6机械增压汽油发动机和5.0升V8机械增压汽油发动机，两台发动机的最大功率分别为340马力和510马力。传动方面，与之匹配的是ZF 8速自动变速箱。
跟老款外形相比，更加动感，时尚，年轻，更好的定义运动版。
个人观点 冷车发动时声音比较大，过个一分钟正常，操控在SUV里应该算很不错的，搭配8速变速箱，换挡顺畅，动力充沛，排气声音不错，给油时会让你感觉驾驶的是辆跑车，估计是为了更贴合运动版这一定义，追求安静驾驶的同学就自己取舍吧，不满意的就是屁股和后排空间小了点，平均油耗12个。
希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
畅，动力充沛，排气声音不错，给油时会让你感觉驾驶的是辆跑车，估计是为了更贴合运动版这一定义，追求安静驾驶的同学就自己取舍吧，不满意的就是屁股和后排空间小了点，平均油耗12个。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
您好！外观方面，路虎全新一代揽胜运动版借鉴了揽胜极光的设计语言，相比现款车型变化明显，前进气格栅、前大灯、雾灯样式均进行了调整。据了解，新车在外观方面还提供个性化服务，消费者可以在黑色、灰色、银
80mm；轴距增加178mm，达到2923mm。此外，该车的离地间隙为278mm，涉水深度为850mm。新车采用铝制车身平台打造，底盘重量相比老款车型降低了39