10月份新上的新能源车_12月新能源车

文章目录：

• 1、10月新能源车市亮点多｜宏光MINI“连庄”，汉EV破五千辆
• 2、10月份新能源汽车销量排行榜盘点 宏光MINI继续领先 科莱威入围
• 3、10月上市的新能源车有哪些？
• 4、2020年10月份新能源汽车销量排行榜前十，五菱第一。
• 5、10月份新能源车：比亚迪3款车上榜，宏光MINI夺冠、科莱威进前十

10月新能源车市亮点多｜宏光MINI“连庄”，汉EV破五千辆

昨日，乘联会公布了10月全国汽车销量排行榜。从当月的整体数据来看，国内车市正在持续回暖，轿车、SUV、新能源三大细分市场皆实现了同比正增长。其中，新能源狭义乘用车在10月的销量为13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%，在所有细分市场中表现最为亮眼。

而在这样的高增长态势背后，除了与“汽车下乡”活动、以及各地的扶持政策有较大关系外，也反映出了国内消费者对“优质”新能源车的认可度正在不断提升。

具体来看10月的新能源车销量榜，排名前十的车型依旧是大家熟悉的“老面孔”，即使是排名第十的科莱威CLEVER，也曾在之前的榜单中露过脸。但相比其它细分市场而言，每月的新能源车销量排行榜上，彼此之间的排名变化却比较大——比如此前一直稳居销量榜首已久的特斯拉Model 3，就在9月被 宏光MINI EV“拉下了马”。

当时间又过去一个月，宏光MINI EV的单月销量更是直接突破两万辆大关，不仅已经把特斯拉Model 3远远甩在了身后，即使在10月的轿车销量榜上，也已经如火箭般“蹿升”至第十一位，且与排名第十的吉利帝豪仅有不到2000辆的差距——从其目前的增长速度来看，宏光MINI EV在下个月就很有可能将直接挤进轿车榜前十，毕竟这款“人民的代步车”刚刚上市、还有着较大的销售潜力；而对于月销量一直徘徊在万辆上下的Model 3来说，恐怕只能“甘居次席”了。

此外，本月比亚迪一个品牌就占据了“十强”中的三个席位，其中全新秦EV和唐DM这两款车型，虽然增长幅度不大，但胜在凭借出色的产品力、以及不错的口碑，每月销量都能保持稳定，这也已相当不易。

当然，比亚迪最大的“黑马”还是汉EV——自7月发布以来，其销量一直处于攀升的状态，从8月的2400辆到10月的5000+辆，短短两月间、销量直接翻了一倍有余，而这还是在受制于刀片电池产能制约之下取得的成绩。据比亚迪官方之前统计，汉EV的订单量早已突破3万辆，现在基本上是产多少、卖多少。

据悉，为了匹配对刀片电池的需求，比亚迪已决定于今年年底前，在弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能。相信随着刀片电池产能的逐渐提升，比亚迪·汉EV的销量或将再上一个台阶。

此外，销量增长较快的还有长城欧拉R1，其10月销量突破6000辆——虽然从绝对数据上来看，比宏光MINI EV逊色太多，但毕竟两者的价格相差了近一倍。作为一款走“精品”路线的纯电动微型车，欧拉R1的市场潜力也不容小觑，未来单月销售破万辆的可能性极大。

而在造车新势力方面，本月上榜的仅有理想ONE一款车型，其销量基本与上月持平——看来，此前闹得沸沸扬扬的“理想ONE召回事件”，似乎暂未对其销量造成影响；至于蔚来ES6、以及威马EX5这两款车型，本月都已不在榜上——但它们的销量其实并没有下降，只不过如今的上榜“门槛”正越来越高，所以才将它们拦在了门外。

【车动力说】从近几个月销量榜单走势可以看到，中国新能源汽车市场的“两极分化”局面正愈发严重——既有以特斯拉Model 3、理想ONE、比亚迪·汉EV为首的“高端”阵营，也有以宏光MINI EV、欧拉R1为首的“平民”车型，且高低两端都有着明显的强势增长趋势。

那么问题来了——未来的新能源汽车，到底是主打“高端”更好，还是走“亲民”路线更受欢迎呢？……或许，这又是一个有意思的话题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月份新能源汽车销量排行榜盘点 宏光MINI继续领先 科莱威入围

来自乘联会数据统计，10月份新能源狭义乘用车销量为13.4万辆，同比增长112%，环比增长21%；全年累计销量73.5万辆，同比下滑9.1%。金九银十的两个月，新能源汽车市场全部暴涨，各款入榜车型增长喜人。

排行榜前四名最为值得关注，第一名依然还是宏光MINI，销量为20631辆，宏光MINI已经连续2个月超越了特斯拉Model 3的销量，两车虽然不在一个竞品级别，但丝毫不能阻挡宏光MINI闪耀的光芒。

特斯拉Model 3紧随其后，销量为1213辆，特斯拉Model 3虽然受“降价风波”的影响，但环比9月份销量还是增长了，说明中国消费者一方面口头上谴责特斯拉，另一方面还是偷偷选购特斯拉Model 3，这就是中国车市的怪异现象。

欧拉R1销量再次攀升，夺得第三名，销量为6269辆，同比暴涨287.5%，成为新能源汽车排行榜增长最多的车型，欧拉品牌的成长让我们看到了长城汽车的欧拉速度，也说明新能源汽车市场开始全面复苏。

比亚迪汉EV销量为5055辆，作为豪华大中型纯电动车，比亚迪做到了月销量超过五千辆，可以载入比亚迪史册的销量数据，当然对于自主品牌新能源汽车来讲，也是值得骄傲的数据。

奇瑞eQ排在第五名，销量为4745辆，同比增长96.6%，奇瑞新能源10月份也迎来大涨，要知道这款车已经被奇瑞汽车卖了N年，还有这样的销量，除去产品本身的优势，更多是新能源汽车市场的火热。

埃安S排在第六名，销量为4630辆，同比增长9.8%，埃安S除去续航虚标外，性价还是不错的，销量有增长，也是难得。 比亚迪唐DM销量为3718辆，同比增长84.4%，10月份比亚迪汽车全面爆发，三款车入围，比亚迪秦EV销量为3562辆，排在第九名，比亚迪三款车合计销量超过了万辆，也是另外一种胜出。

最近问题不断的理想ONE发起了“召回”，召回数量占据理想汽车全部销量的一半，大约一万余辆，从“升级”转化为“召回”，理想汽车经历了生与死的劫难，最后终于认识到自己的错误。“断轴”关乎消费者生命安全，马虎不得，能召回还是好车企。理想汽车10月份销量没受到“召回”事件的影响，销量为3692辆，排在第八名，是新势力造车销量的先进代表。

第十名是科莱威，可能很多消费者都不认识，它是荣威的一个低端新能源品牌，拥有超高性价比，以前也是不温不火，但10月份整个新能源汽车市场火爆后，科莱威也上榜了，既意外又惊喜。

最后再让我们仔细看看排行榜，多了哪些新车型？少了哪些老车型？宏光MINI和科莱威作为新入榜车型分外耀眼，排行榜常客北汽新能源汽车早无踪迹，据悉，北汽新能源汽车2020年前十个月销量月月暴跌，1-10月累计销量为23123辆，同比下滑78.39%，正是新能源汽车销量暴涨的时间，而北汽新能源汽车却全面溃败，销量一落千丈，实在有点惋惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月上市的新能源车有哪些？

随着国庆黄金周的到来，意味着新能源汽车元年的2018年也已经过了大半，新能源汽车自然是陆续而来。对于大城市来讲牌照和各种限行规定都给出行带来许多难题，这使得越来越多人体会到了新能源车带来的便利。

而如今推出的新能源车也是越来越得到消费者的认可。轱辘哥为大家盘点了十月份即将上市的新能源汽车，好让大家把握好年前买车的机会！

领途K-ONE

预售价：暂无

纯电续航：405公里

10月19日上市

从名字上看，领途K-ONE似乎又是造车新势力的新鲜产物，实际上，领途汽车前身是河北御捷，该品牌在汽车工业方面有着一定的基础。领途K-ONE则是品牌旗下定位更高端的小型SUV。外观上也有别于新势力的激进设计，整体看上去比较踏实，甚至略显平庸。前脸采用黑色点阵式中网，中间竖式车标有点眼熟。前后杠底部及侧裙位置加入了标志性的蓝色元素装饰，突显电动车身份。

2020年10月份新能源汽车销量排行榜前十，五菱第一。

2020年10月份新能源汽车销量排行榜

10月份中，国民神车五菱 宏光MINI EV 凭借23762台的销量夺得榜单第一的位置，较上月销量增长3000多台领先第二的特斯拉Model 3 万台以上，作为自主车型却有此傲人战绩。

排在第三位是欧拉黑猫，10月份总计销量6269台，较上月增长1000余台，环比增长21.94%。

上两款自主车型虽然销量非常好，但是都是低级别车型，入门价格低，不能直接与特斯拉车型做比较。随着特斯拉几次官降后，自主同级别车型价格不再有优势可言，关注度最高的小鹏P7竟然都没有进入前十的榜单中，只有BYD的汉EV可以拿来较量一下了。BYD 汉EV 10月份总计销量5055台，环比增长39.49%，如果终端销售没有加价的话销量还会再进一步。

虽然没有进入榜单中，还是说下小鹏P7的销量，10月份销量是2104台。

全部榜单如下：

全文完，下期出新能源车型全部榜单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月份新能源车：比亚迪3款车上榜，宏光MINI夺冠、科莱威进前十

虽然10月份的有效工作日减少，但消费者对汽车市场的需求依旧高涨，尤其是新能源汽车。根据乘联会公布的数据显示，今年10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆（中汽协数据为16.8万辆），同比增长112%，环比增长21%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。而按照目前的增长态势来看，累计销量有望在年底实现同比正增长。

从类别来看，10月份纯电动车型占据了主导角色，销量近11万辆，同比增速135.7%；而混合动力仅2.36万辆，同比增长42.5%。

具体来看到车型来看，10月份新能源热销前十名车型销量均超过3000辆。从成分来看，前十名车型中纯电车型占据绝对领导位置， 比亚迪唐DM成为混合动力的唯一"能打的车型"，同比增长84.4%、排名第7。细分来看，微型车仍旧是新能源市场的宠儿。

排名上并没有想象的那么稳定，除了宏光MINI、特斯拉Model 3、欧拉R1三者死守前三名外，其他坑位都出现了比较大的变动。9月份还排名第九的蔚来ES6，当月已经没有了踪迹，从数据上来看蔚来ES6出现了环比销量下滑。

除了比亚迪唐DM外，比亚迪汉EV继续热销达5055辆，排名上升两位排第四名；而全新秦EV也稳步增长，排名第9。得益于三款车型的热销，比亚迪10月份以22045辆的销量位居新能源车车企销量榜第二，较去年同期上涨83.07%。

此外，奇瑞eQ当月表现也不错，排名第5，相较去年同比增长96.6%。来自上汽的科莱威经过半年时间紧追慢赶，在10月份提交了不错的成绩，成功挤进前十名。

累计销量上来看，特斯拉Model 3成最大赢家，以近9.2万辆的成绩稳居榜首。不过宏光MINI的增长势头仍旧迅猛，这款今年7月份刚完成上市的新车，累计销量已从9月份的第四名上升至第二，并且月销连续两个月碾压特斯拉Model 3。相信超过特斯拉Model 3，也不过是时间的问题。

相比头部的稳定，后5名的车型也在轮换。蔚来ES6的累计销量也从9月份的第六名跌至10月份的第7名；宝马5系PHEV已经跌出前十名榜单。

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