文章目录：
- 1、吉利现在已经很牛了，有必要选择与FF签署合作协议吗？
- 2、吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代
- 3、管理团队就位 吉利参与研发的smart将卖往欧洲
- 4、吉利集团安聪慧：吉利正在研发全新一代混合动力系统
- 5、吉利的"野心"
- 6、吉利的工程师国家承认吗
吉利现在已经很牛了，有必要选择与FF签署合作协议吗？
吉利公司现在已经非常牛了，但是在我看来，他还是很有必要跟法拉第未来签署合作协议的，要知道现在已经进入全球化时代。法拉第虽然在美国上市，并且没有任何的技术支持，但是对于吉利公司来说，这会是一个非常值得投资的公司，因为在他们背后有一个非常出名的老板，那就是贾跃亭。根据消息来看的话，这一次吉利公司投资了大约3000~4000万美元进入到法拉第未来，这个数额其实并不是非常大。今天我们就来看一下吉利公司为什么要投资法拉第未来。
第一，这并不是一笔大的投资。
从法拉第未来的出资比例就可以看出，吉利公司在这其中只占据很少的一部分比例，大部分都是被恒大以及其他企业所占据。目前法拉第未来的市值已经来到了27亿美元。如果单纯的从股票来看的话，吉利公司这一次的投资相当于已经翻倍了。而且这笔钱对于吉利公司来说其实并不是非常多，要知道吉利公司每年的产值已经来到了百亿。作为一个拥有多项专利技术的汽车公司，吉利公司现在已经成为了数一数二的汽车厂商，进行多项投资可以为自己获取更多的资金来源。
第二，吉利也想涉及到新能源汽车。
很多汽车企业甚至有很多的外来公司都想要涉及到新能源汽车，因为他们都知道这是未来的一个趋势，但是想要完整的设计，建造新能源汽车却需要投入大量的资金，这也是为什么有很多的车企都会选择合作。如果让吉利公司单独去设计研造一款新能源汽车的话，那么将会消耗他们大量的资金，还不如与别人合作。一方面可以加快研发的进度，另一方面可以降低自己的风险。
第三，如何看待新能源汽车的发展？
新能源汽车的发展速度其实已经远远超过了我们的想象，想必大家现在对于新能源汽车还停留在充电慢，路程短的印象上。而其实最新款的新能源汽车已经基本上可以实现跟传统化石能源汽车相同的功能，甚至在使用体验上已经超过了这些传统的汽车。不管是吉利公司也好，还是苹果公司也好，或者最新的法拉第未来，都是把目光放在了新能源汽车上。可以这么说，在未来的汽车行业当中，肯定是新能源汽车独霸天下。
吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代
易车讯 10月31日（宁波杭州湾），吉利汽车集团在吉利研究总院正式发布全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。雷神智擎HiX混动系统以43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术上实现全球领跑，在性能、油耗、智能上都实现了全球领先，在核心技术上全面优于日系品牌，树立全球混动新标杆。同时，雷神动力的发布，正式开启了吉利汽车动力4.0时代。雷神动力品牌定位全球高端，立足全球市场，致力于提供全球领先的高效、智能动力解决方案，实现中国动力供应全球。
此次发布的雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱。其中，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。高效引擎，诞生于世界领先的全球十佳动力平台，拥有高度平台化、通用化，动力强劲，极致节油的特点，包括1.5TD/2.0TD系列发动机。
上图为吉利1.5TD发动机
吉利此次发布高效传动DCT Evo，是基于世界领先的7DCT平台推出，在追求极致轻量化的同时，进一步提高扭矩、效率和性能；E驱，按照全球豪华车标准开发，采用高性能EDU采用模块化设计理念，基于400V和800V纯电架构提供高效、可靠的定制产品和工程解决方案。 其中800V电驱，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。
上图为吉利7挡双离合变速箱
公布的数据，由超过500人的工程团队历时5年打造的DHE15（1.5TD）混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机。这款发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，创造了当前世界量产混动发动机的最高热效率记录——43.32%！超过日系混合动力最高水平的41%，并且高热效区域覆盖率接近一半。同时指示热效率达到了52.5%，1.5TD混动专用发动机升扭矩及升功率同级最佳。
作为雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器，远超日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。DHT Pro将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，却能做到惊人的4920N·m最大输出扭矩！扭质比41N·m/kg。P1发电机无感切换，P2驱动电机+3DHT保证动力随叫随到，让节能与驾控不再对立。
40%以上节油率，NEDC油耗低至3.6L/100km，全球领跑。在量产增压直喷混动专用发动机全球最高热效率43.32%基础上，DHT Pro采用3挡速比，通过直接驱动的模式，将能量直接传递到车轮，就如同购物时从原产地直接送货到家，没有中间商赚差价，实现转换能量0损耗。雷神智擎Hi·X比日系HEV低0.4-0.6L，节油9-12%，拥有比同级日系混动车更省油的用车体验。
首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，全球领跑。自学习能力强，同级最聪明的动力域智能控制系统，发动机、变速器以及高压电池包的完美配合，多达20种智能驾驶模式，可根据每个人的驾控意图与习惯，提供更及时、贴心的动力响应，真正做到“人车合一”。
可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统，可拓展性全球领跑，满足每个人对智能混动的需求。148项关键NVH技术优化，舒适性全球最优。动力相关的优化就有148项，使发动机、变速箱和电机的NVH，均达到行业领先的水平，最大程度保证了车内声品质。相较于同级竞品，在30km/h的工况下，搭载雷神智擎Hi·X车内声压可低至58分贝，而日系竞品最优秀的成绩在70分贝左右。两者相比，相当于平时的办公室和购物中心之间的声音环境差别。
截至目前，吉利的动力系统已经搭载在吉利、领克、宝腾以及欧洲豪华品牌等百余款车型上，并在60多个国家和地区热销，全球销量已超千万台。20年磨一剑，在致力于低碳出行，实现中国动力供应全球的道路上，是吉利500亿元的动力研发投入，和近万名员工，2千多名国内外研发工程师对品质和创新的执着。
动力高效化方面，吉利动力热效率的下阶段目标是突破57%，将发动机的效能利用到极致。变速器最高效率已达97.5%，同样是世界领先水平。未来继续挑战物理极限，达到98%以上。驱动电气化方面，2025年将推出下一代混动组合产品，提升节油率至50%以上。能源多样化方面，通过十余年的技术攻关，解决了甲醇在内燃机应用上的世界级技术难题，拥有核心专利200余项，使吉利成为了全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业。而搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型也将于明年上市。同时，氢气发动机也已成功点火，目标热效率45%，可实现零碳排放。
编辑点评：雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上，全面迎来吉利智能混动的新时代，还将首次实现“中国动力，供应全球”，真正实现了后发先至。希望吉利能够不断努力，不断提升技术能力，尽早实现中国智造。
管理团队就位 吉利参与研发的smart将卖往欧洲
[汽车之家 行业]??早在2020年1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司就成立了smart品牌合资公司“智马达汽车有限公司”，如今半年过去，该公司的全球管理团队已经正式组建完毕。
『smart fortwo新能源』
曾在中国市场工作6年的李德斯（Daniel Lescow）被任命为销售、市场和售后副总裁；吉利控股集团旗下整车研发项目组成员羊军被任命为负责技术研发的副总裁；梅赛德斯-奔驰在华高管乌尔夫·内斯特勒（Ulf Nestler）被任命为财务副总裁兼CFO。
除此之外，智马达汽车有限公司的全资子公司——smart欧洲有限公司已经成立，该公司将在未来负责新一代smart车型在欧洲市场的供货、销售以及售后工作。
德科·阿德尔曼（Dirk Adelmann）被任命为smart欧洲有限公司CEO，马丁·君特（Martin Günther）被任命为smart欧洲有限公司首席财务官。据悉，阿德尔曼此前曾在梅赛德斯-奔驰多个国家市场中担任销售/营销主管工作，经验极为丰富，smart的纯电动化销售转型正是出自他之手。而君特曾在梅赛德斯-奔驰售后服务体系担任财务控制执行官。
『smart forfour新能源』
根据此前公布的规划，梅赛德斯-奔驰的全球设计部门将负责smart品牌新一代纯电动车型的设计工作，吉利控股全球研发中心则负责工程研发工作，车型将在中国工厂进行生产，将于2022年正式上市，并销往全球。在合资公司的推进下，smart品牌将逐步转型为高端电动智能汽车品牌。（文/汽车之家 陈灿）
吉利集团安聪慧：吉利正在研发全新一代混合动力系统
财经网汽车讯?吉利正在研发全新一代混合动力系统。
12月10日，在中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会上，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧透露，吉利正在研发全新一代混合动力系统，而且混动专用发动机热效率将超过市场上所有在售产品。
就全新一代混合系统搭载到吉利旗下产品的时间，财经网汽车联系到吉利集团，相关负责人表示，基于混动专用高效发动机开发的全新一代混动系统目前正在研发中，计划明年将适时亮相。
吉利9月在招股书中提到过，正在研发新的发动机系列，内部代号为“DHE”，并在进行高效均质超稀薄燃烧发动机研发，可实现45%以上热效率，计划将应用于在研产品。
吉利表示，目前已经上市的相关车型配置的自主研发第一代油电混动系统，节油率可达30-32%左右。其正在研发第二代HEV系统，目标节油率将达45%。
另有外媒报道，戴姆勒将与吉利共同研发用于混合动力汽车的下一代内燃机。财经网汽车曾联系到吉利汽车方面，对方未明确否认此事。
目前，丰田TNGA架构平台推出的混合动力车型热效率最高达41%。
部分车企也有计划提高热效率。
如长城汽车对外表示，到2022年，常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%，到2025年，热效率预计可达51.5%。
在电气化层面，吉利发布了SEA浩瀚智能进化体验架构。
安聪慧表示，浩瀚架构是纯电原创架构，历时四年研发，投入超过180亿元，该架构可以将软件开发的时间缩短50%以上。他透露，“按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。”
浩瀚架构可实现从A级车到E级车的全尺寸、全类型覆盖，满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。
吉利汽车表示，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。
根据规划，由浩瀚架构打造的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶；于2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
新能源汽车销量方面，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品的11月总销量为6829辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利的"野心"
文/布莱克
1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
似乎，这一切都在吉利的掌握之中。从收购沃尔沃到推出高端品牌领克，包括入股戴姆勒集团，再到如今与梅赛德斯-奔驰成立smart品牌合资公司，这其中的每一步都暗藏着吉利那永不满足的野心。
新公司将推动smart品牌转型电动化
先来看此次合作的具体事宜。
智马达汽车有限公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，奔驰主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。
Smart合资公司的模式被吉利和戴姆勒称为“全产业链合作+服务全球用户”新模式。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
在产品层面，全新一代纯电动smart将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。
据了解，合资公司决定任命佟湘北为smart合资公司全球CEO，他将统筹smart品牌销售、市场营销、研发、生产和售后等所有业务运营。在这之前，佟湘北曾任吉利集团总裁助理、领克张家口工厂总经理、领克学院院长，在汽车行业拥有超过20年的从业经验。
吉利控股集团董事长李书福表示：“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，是全球城市出行与时尚交通的领导者。吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。”
插手smart早有预谋
的确，smart具有独特的品牌魅力，在全球范围内也有着不菲的影响力。但smart在商业上还并未有利润可言。也不难理解李书福所言，合资公司将助力实现smart汽车在全球市场的商业成功。毕竟，smart在戴姆勒集团这19年以来一直是负担的存在。
虽然戴姆勒从未公布smart的业绩，但据统计师分析，smart在2000年被戴姆勒集团100%控股以来，一直处于亏损状态，年亏损在2亿欧元左右，至今已经累计亏损约40亿欧元（约303亿人民币），而且其销量业绩是每况愈下。
事实上，早在吉利入股戴姆勒之时，smart就已被吉利盯上，如今与戴姆勒成立合资公司正是在其计划之中。
2018年2月24日，吉利成为戴姆勒集团最大股东。但这似乎并不满足吉利，当时坊间便有传闻吉利将与戴姆勒合作生产电动smart车型。
结果我们看到的是，2019年3月28日，吉利正式与戴姆勒在杭州总部签约，双方将各持有50%的股份。
再到如今成立合资公司，吉利这一小目标也算完成，但大目标呢？
兼收并蓄，难藏勃勃野心
虽然吉利从未宣称其要做到怎样的成就，达到怎样的高度，但我们从其发展历程、从其版图中也可窥探出其野心之大。
众所周知，1997年才进入汽车行业的吉利表现一直不温不火，直到2010年，吉利以15亿美元收购了沃尔沃品牌，才让吉利名声大噪。
2016年10月20日，在经过6年的磨合期后，吉利与沃尔沃联合推出中高端品牌领克，直指国内一线合资品牌。
2017年，吉利从马来西亚DRB-Hicom手中收购宝腾汽车49%的股份以及跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份。因为宝腾拥有英国跑车厂商莲花的控股权，所以吉利的此次收购可谓是一箭双雕，吉利造超跑或许将成为现实。
2017年12月27日，吉利又宣布和欧洲基金公司Cevian Capital达成协议，收购沃尔沃集团股份，此次收购完成后吉利控股对沃尔沃集团持股数达到8.2%，成为了第一大股东，并具有15.6%的投票权。
2018年2月份，吉利又宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。如今，这款飞行汽车已经完成第一批量产，首批订单也早被一抢而空。
2018年2月24日，吉利宣布通过海外旗下资金主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒第一大股东。
再看技术方面，俗话说的好“得架构者得天下”。
如今吉利汽车已形成BMA、CMA模块化架构体系，成为全球为数不多掌握全架构的车企。产品研发周期更是缩短至18个月，能够开发出A0级到C级，更符合时代潮流趋势的轿车、SUV、MPV等多种车型，可满足不同细分市场多样化的用户需求。
如果说在传统燃油汽车发展过程中，吉利一直扮演的是一个追赶者的角色，那么在新能源领域，大家都处于同一起跑线，吉利更希望成为领跑者。
2019年初，为了能够更好的发展新能源汽车，吉利正式将吉利新能源独立运营，吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一。在4月份新加坡举行的发布会上，吉利正式发布了高端新能源品牌几何汽车，正式宣布将全新定义新能源汽车发展方向。
今年1月6日，吉利公布了其2019年销量，1361560辆的成绩让吉利再次坐上国内第一的位置，这已经是连续第三年。
是啊，吉利并不甘心盘踞在低端市场，从收购沃尔沃那时它就尝到了甜头。通过收购国外汽车品牌，走了一条与其他自主品牌完全不一样的发展道路。通过兼收并蓄，获得了品牌发展事半功倍的效果。
谁也不曾想到，20年前还是三岁小毛孩的吉利，如今已经雄踞自主品牌头把交椅，正虎视眈眈的看着海外。它的野心，似乎永远得不到满足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利的工程师国家承认吗
北京吉利的证承国家承认的。
北京吉利学院（BeiJing Geely University）是经共和国教育部批准、由吉利集团创办的一所全日制普通本科高等院校，学士授予单位。北京吉利学院创建于2000年，时名北京吉利专修学院，2001年升格北京吉利，为专科院校，2014年升格为本科高校并更为现名。
任何行业要发展就必须进行改革，而汽车的石油时代已经有百余年历史了，现在很有可能已经走到了一个能源革命的十字路口。不可否认，目前汽车行业的前进方向就是“新四化”，也就是新能源动力、AI人工智能、自动驾驶技术以及实时在线的万物互联为代表的技术革命。
虽然国内汽油车还的确是处于落后状态，不过新时代的来临很有可能是一个超车的好时机，作为一线自主品牌的吉利，当然会稳稳逮住这个时机，今天我们就一起来看看吉利汽车的“智擎”技术究竟如何在新能源方面走下稳健一步。
此前我们已经针对帝豪GL的产品研发以及试验，探访过吉利研究院，有兴趣的朋友们可以点击下图进行回顾。而这一次，我们会在研究院和吉利工程师进行访谈，分析吉利汽车在新能源方面的布局，同时看看吉利作为一线的自主品牌，如何在新能源展望方面有如此足的底气。
rt车型在欧洲市场的供货、销售以及售后工作。德科·阿德尔曼（Dirk Adelmann）被任命为smart欧洲有限公司CEO，马丁·君特（Martin Günther）被任命为smart欧洲有限公司首席财务官。据