文章目录：
- 1、2021年广州车展新能源轿车篇：智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S 华为HI
- 2、2021广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3
- 3、#2020广州车展#预售16万~20万元 零跑C11正式亮相
- 4、油价疯涨太贵？这些热门车型超低！广州国际采购车展之新能源推荐
- 5、免两税送绿牌 标致508L PHEV广州车展上市 售21.57万起
- 6、广州车展|首款国产新能源车上市 路虎发现运动P300e售42.28万元
2021年广州车展新能源轿车篇：智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S 华为HI
随着国家扶持新能源汽车的战略，很多人从燃油车看向新能源汽车，再加上车企的研发和推出，越来越多人对新能源汽车充满期待。
新能源汽车成为2021广州车展的焦点，智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S全新Hi版受到更多关注，那么它们有什么特别之处呢？
智己L7——用“魔法”打败“魔法”
说到智己L7这个车型，很多人都会觉得陌生，智己汽车是于2020年，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，作为一款新车，消费者发出的疑问都会比较多，而它将亮相广州车展，让我们带着疑问一起来看看吧！
首先，在外观方面，前脸呈现了犀利的Icon-M日间行车灯设计，极具视觉冲击力，放眼到车身侧面，饱满到人性曲面和锋利的科技特征的到了很好的平衡，尾部采用悬浮式的尾翼和尾灯，一体化的设计完美诠释了“IM what I am”的品牌内涵。
俯冲车头与超低引擎盖，彰显了智己L7的轿跑车型，由5000多颗独立发光晶体组成的ISC智慧灯光系统，分别在车头和车尾展示。
搭载260万像素的DLP激光投影大灯，可以将路口信息、变道指示、方向指示等信息投射在道路前方，将智能化运用地出神入化。
这么出色的外观，真是让人不得不期待一下内饰了，和其他大多数新能源车型一样，极简风格设计迎合了年轻人的喜好，拉开车门，满眼都是39英寸巨幅智慧场景搭配12.8英寸AMOLED 2K中枢屏。中控台上方是超长的“带鱼”形状的屏幕，是通过两块屏幕拼接，形成一个整体，同时还能控制升降，更是带来了顶级视觉显示效果，结合1120W剧院级智慧声学系统，能让你沉浸在震撼的视听享受中。
整车连按钮的设计都遵循了极简的想法，除了开门按钮以及方向盘后方两个拨杆上的按键以外，其他控制按钮都换成了触控按钮，官方称之为“消影智能表面”。更值得关注的是，智己L7拥有专属的超跑模式：一键切换智慧场景，系统会自动切换成半屏状态，超跑声浪搭配氛围灯，能享受十足的驾驶乐趣。
近日，在广州大剧院智己汽车正式发布了智己L7智能无界IMOS操作系统的设计理念，能有幸在本次车展见识到。而且官方宣城该系统主要以“上善若水”为灵感，将人、生态、服务串联在了一起，希望打造出人和车共同成长、智慧共享的环境，也响应了这次广州车展的“新科技，新生活”的主题。可以说，IMOS的所有设计都在物理上打破了界限，尽可能做到水一样有流动感，还能让用户参与到设计中，共同打造个性化的沉浸式体验。
动力方面，智己L7拥有智慧动态四驱技术，后轴为主驱动，电动机的总功率为400kW，根据官方的测试数据，0-100公里加速用时3.9秒。对于电动车，大家肯定很关心电池续航问题，全系标配了93kWh电池，最长续航里程可以达到655km。
哪吒S——拥有同级别最强算力
刚成立不久的汽车品牌竟然能造出这么出色的新能源汽车，这让消费者对新能源领域增加了不少信心。作为同样是新能源汽车的哪吒S也出现在了广州车展，前段时间的哪吒V Pro上市，让哪吒汽车名声大噪，那么哪吒S这次给我们带来什么惊喜呢？跟小编一起来看看吧！
外观方面，新车采用了溜背式的车身造型，前大灯是分体式设计，上半部分是狭长的LED日间行车灯，下半部分是远近光一体式大灯。
车尾是时下流行的贯穿式设计，两边尾灯主题为不规则的三叉造型，夜晚点亮以后，极具辨识度。
配置上，哪吒S是基于全新自研平台架构打造的首款数字电动轿跑，将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，帮助用户能够在告诉以及城市道路实现领航辅助驾驶。其中搭载了2颗华为全球首发的车规级、高线束、混合固态激光雷达，让哪吒S可以实现无限扩展和自我进化，灵活满足用户的不同需求。
为了顺应时代，联手智能生态“朋友圈”，和360、华为、地平线等智能领域中的领军人物展开全面合作，作为中国本土智能电动汽车的领军力量，哪吒汽车将引领技术产业发展，推动汽车智能化的变革。
极狐阿尔法S华为HI——破界先行 触达未来
本次广州车展可谓卧虎藏龙，我们了解完智己L7和哪吒S所带来的魅力，作为国产新能源汽车的中坚力量，极狐阿尔法S推出的HI版也亮相在车展中，在极狐的专属展区有不少观众围观，让我们来一探究竟吧！
首先，外观方面，阿尔法S华为HI版延用了普通阿尔法S的设计，以圆润的造型为主，与普通版车型不同之处，是在细节部分加入了独特的标志，理车身前部和两侧添加了激光雷达硬件。
车头正前方和左右两侧布置了三颗华为96线激光雷达，探测角度可以达到300度，另外还有6个毫米波雷达、13个高清摄像头，实现360度全方位覆盖。
配置方面，搭载了华为专属的鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达30个应用生态，包括通话、高德地图、酷狗音乐等，高于手机的交互，让驾驶员更好地进行驾驶。为了实现“只动嘴不动手”的操作，在语音控制方面，目前行业平均水平在2-3秒，而新车的智能语音助手可以在1秒内进行指令和交互的相应，在目前的行业水平中属于领先的地位。
动力方面，搭载了前后双电机，最大功率能到473kW，0-100km/h加速只需要3.5秒。关于电动车，电池续航问题是大家最关心的问题，根据官方给出的信息，最高喜欢航能到达708km，而且搭载750V闪电秒充技术，10分钟的时间可以充电至197公里的续航里程，在城市中通勤穿梭完全足够。
新能源轿车成为我国汽车市场的新势力
近几年，能明显看到国产汽车的崛起，特别是在新能源领域，不仅在性能上得到了神速的进步，更是和各大互联网厂商合作，打造智能化的驾驶舱，收获了不少年轻用户。
在这场车展中我们能看到华为、阿里巴巴这些在互联网有一定地位的厂商也开始投身于汽车行业，让我们的汽车智能化更加完善，同时也对新能源汽车的未来充满了期待。
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2021广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3
易车原创 奔驰对于EQB那是相当自信了，从预售时候的44万元，到2021广州车展现场正式发布了价格43.78万元的EQB 350 4MATIC型号，很多人会开始考虑，40万元纯电SUV，是买奔驰EQB还是宝马iX3呢。
毫无疑问，由于今年有了EQA和EQB的加入，让奔驰在国内生产和销售的纯电动车型的数量，要比竞争对手宝马多，但是阵容多且豪华，并不意味着在消费市场就能赢下每一场较量。
首先从用户群体最为关注的价格来比较，才刚刚上市的全新EQB官方定价43.78万元，就算到明年第一季度之后出现优惠力度，短期内裸车也会维持在40万元以上。反观宝马iX3的售价，2022款共两款车型，价格区间覆盖39.99万元和43.99万元，并且终端优惠普遍4万-5万元。
这样一来，宝马iX3就率先占据了价格优势，并且自身有两款不同车型，创领型和领先型，动力和续航完全一致，只是因配置差异而价格不同，也让用户在选择时可以做到丰俭由人。
比较才刚刚开始，是否就已经高下立判，轻易能分出胜负了呢。再来给大家分享一个销量数据，根据易车APP中销量榜显示，近半年内宝马iX3共卖出1.1万多辆，而它之前的真正对手奔驰EQC仅销售不足2600台。
厂家心里其实也很清楚，单打独斗拼不过你，就用组合拳对抗，所以才有了现在EQB和EQC上下夹击宝马iX3的局面，为的也是能在消费市场占有更多主动权。当然了，用户在消费决策阶段又会是另一番想法，毕竟我们都了解，纯电用户的购车需求和购车心理，用传统的常规思路是行不通的。
至于奔驰EQB和宝马iX3相比，各自有什么优势和特点，我们首先从设计方面比较。由于这两款纯电车都是“油改电”，因此从结构上分别沿用了GLB和X3的底子，身材比例也相似度很高。好在GLB和X3都在市场中有比较好的口碑，因此当用户看到EQB或者iX3时，还是很容易就能接受它们的设计风格的。
并且二者都具备了自己典型的电动设计特征。iX3的BMW双肾格栅和车身包围等位置，都采用了蓝色装饰效果，在细节上体现作为新能源车的专属标识。论车身尺寸大小，iX3明显大了一圈，但是轴距只比EQB大了35毫米，达到2864毫米。可以说“标轴”的结果就是让iX3和X3一样，吃了车内空间不充裕的亏，后面还会详细比较。
相比之下，EQB的轴距2829毫米，并且是7座布局、后备箱容积最高可达1620升，延续了GLB高配车型的几乎所有硬件亮点。这个大小的SUV带有7座，看似第三排鸡肋，但是有总比没有强，而且重要的还是对手所没有的。两款车的整体造型都偏向于硬派，强调运动和力量感。所不同的是宝马iX3擅长速度感的营造，而奔驰EQB做到了兼顾日常实用性，以及对灵活宽敞空间的照顾。
奔驰敢于在价格上让EQB与iX3重叠，相信很大一部分原因来自于设计，尤其是对内饰的打造，现阶段不论是奔驰的燃油车还是纯电车型，内饰都堪称领先同级，即便iX3已经使用的是宝马最新设计潮流，也很难在美学及做工质感上超越奔驰EQB。
EQB领先同级的双10.25英寸高清显示屏带来细腻观感，整体以深色调配以金属装饰件，符合年轻消费群体对于新豪华主义的审美需求。
宝马iX3在中控台及内饰上的用料其实并不输于奔驰，只不过宝马并不注重豪华细节的堆砌，而是用更具有运动活力的风格呈现给用户。iX3前排座椅配备的是真皮包裹的运动型座椅，不仅贴合度很高，乘坐感也相当舒适。
前面已经提到，车身长度更长的宝马iX3反而在轴距上面处于下风，因此这款车的后排乘坐空间及舒适度都很难达到同级更高水平，甚至在于EQB的比较中，iX3的后排感受也占不到一点便宜。
现款在售宝马iX3的两款车型均为后驱，搭载最大输出功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米的单电机，对于驱动iX3毫不费劲，百公里加速6.8秒完成，74千瓦时的三元锂电池支持NEDC工况下续航里程分别是500公里/490公里。
奔驰EQB的电池容量为73.5千瓦时，与iX3几本相当。其搭载的前后双电机可爆发出充沛的加速性能，总功率可达215千瓦，扭矩达520牛·米，动力可以媲美AMG GLB车型，零百加速仅6.3秒，并且具有4MATIC四驱功能。
可以看出，两款车在电驱解决方案中的不同，显然更新推出的EQB采用了更成熟也是更先进的电驱技术。在电池电量相接近的情况下，双电机可以提供更强劲的性能，并且对于电量损耗以及续航表现，并没有带来此消彼长的影响。全新EQB在CLTC工况下续航里程可达512公里。
最后再来看一下充电效能。奔驰EQB使用交流充电最大功率7千瓦，直流快充最大功率100千瓦，电量从10%充至80%只需45分钟。宝马iX3的充电速度也相当快，支持150千瓦直流快充，10分钟内可增加100公里的续航里程。
虽然奔驰EQB和宝马iX3这两款车在发布时都希望把各自塑造成多、快、好、省的优等生，但是其各自的风格，早在燃油时代的前身上，已经被留下深刻印象。因此奔驰EQB倾向更年轻潮流的用户群体，宝马iX3对成熟用户的诱惑力更大一些。
如果非要在二者中做出最终选择，还是推荐目前终端价格更低的宝马iX3，
#2020广州车展#预售16万~20万元 零跑C11正式亮相
在本届广州车展上，零跑正式发布C11，新车定位为纯电动中型SUV，预售价为16万~20万元，并于明年正式交付。
作为零跑汽车的第三款量产车型，同时也是C平台的首款车型，C11可以说是零跑汽车转型之作。新车的外观设计延续了2019年发布的 零跑C-more概念车，看起来相当惊艳。前脸采用了新能源车常见的封闭式设计，两盏全LED前大灯被一条黑色装饰面板相连接，形成一个整体。此外，为了增加车头的层次感，还使用了一些内凹的线条设计。
零跑C11的侧面饱满且圆润，并且比例相当协调，配备了无框车门以及隐藏式门把手。新车的长、宽、高分别为4745mm、1890mm、1635mm，轴距为2923mm。
车尾的设计同样十分具有层次感，使用了目前最流行的贯穿式的LED尾灯，点亮之后具有很高的辨识度，并且还拉伸了视觉宽度。
车内最大的亮点当属使用了三块大屏幕，除了常规的10.25英寸的全液晶仪表以及12.8英寸的中控大屏之外，副驾驶前方也拥有一个尺寸为10.25英寸的显示屏，这为车内营造出浓烈的科技感。双辐式方向盘和车内大量的Nappa真皮材质则透露出一丝复古的气息。除此之外，新车还配有“Leap Pilot 3.0”智能驾驶系统，可实现L3级驾驶辅助功能，并可通过OTA升级到L4级别。
零跑C11目前提供两种动力选择，单电机后驱版车型的最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，NEDC的续航600km。双电机四驱版车型最大功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程为550km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油价疯涨太贵？这些热门车型超低！广州国际采购车展之新能源推荐
【导购】当下国际
油价疯狂上涨，国内也呈连涨态势，西南、华南部分地区92号油价或进入“
8元时代”，95号油价直逼9元关口，这让不少车主感叹：都快开不起车了。然而高油价的当下，这些热门新能源车型凭不耗一滴油的亮点，反成香饽饽。
那么，当下有哪些新能源车性价比高呢？
3月19-20日，2022春季广州车展——
第50届广州国际采购车展将在琶洲举办。编者从众多新能源品牌车型中，盘点出部分车型：大牌、销量好，备受车主们青睐。
宏光MINI EV
厂商指导价：2.88-4.86万元
车型看点：全球新能源汽车销冠
观展位置：五菱宝骏展台·广州国际采购车展
这款只需3-4万就能实现消费升级的微型车，让更多人单车变汽车，不必因风雨天气出现弄得自己和家人一身狼狈。该车长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距1940mm，采用双门四座布局，可同时乘坐4人，且可用220V家用电源充电，满电续航高达170km，每公里成本大约7分钱，是绝大部分普通家庭能承担的。
Model Y
厂商指导价：30.18-38.79万元
车型看点：体积比Model 3大10%
观展位置：展台·广州国际采购车展
Model Y采用中置低重心电池布局，开起来类似跑车般的动态响应。其高性能全轮驱动版，最大功率486马力，峰值扭矩659牛米，官方称百公里加速仅3.7秒。不足在于单踏板模式，取消了能量回收的调节功能，改用强制高强度能量回收，虽提高了续航，但当松开加速踏板后，动能回收系统会让车辆有减速效果，影响驾乘舒适。
秦PLUS DM-i
厂商指导价：10.88-14.88万元
车型看点：舒适省油的混动家轿
观展位置：展台·广州国际采购车展
在10-15万混动家轿中，秦PLUS DM-i是热门之选。大空间、动力强、油耗低，很好的贴合了家庭消费的用车需求，自上市后销量节节攀升。所搭载的DM-I超级混动系统，由骁云-插混专用1.5T高效发动机+EHS电混系统+DM-I超级混动专用功率型刀片电池组成，亏电状态下油耗可低至3.8L/100km。
理想ONE
厂商指导价：33.80万元
车型看点：30万左右的增程式电动车
观展位置：理想汽车展台·广州国际采购车展
作为造车新势力中，唯一能月销稳破万的车型，理想ONE车头方正大气，内饰采用一体式三联屏，满满的科技感，所搭载的电机，最大功率333马力，峰值扭矩455牛米，而配的1.2T发动机，只作为提供能源的另一种方式。纯电续航188km，增程式发动机配合下，NEDC续航达到1080k
m。
QQ冰淇淋
厂商指导价：2.99-4.39万元
车型看点：呆萌可爱的亲民微型车
观展位置：奇瑞新能源展台·广州国际采购车展
作为奇瑞iCar生态的首款A00级产品，QQ冰淇淋外观呆萌可爱，车内回归“最原始”设计，除了一款中控屏，中控台上是手机支架，可放手机查看导航。该车是后置后驱，电机最大功率20kw，峰值扭矩85牛米，配磷酸铁锂电池，NEDC最高续航170km。
广汽埃安AION LX PLUS
厂商指导价：28.66-45.96万元
车型看点：满电续航破1000km
观展位置：广汽埃安展台·广州国际采购车展
相比AION LX，该车从稳重厚实的“大叔”，变成了轻巧犀利的“大男孩”，车内取消了连屏设计，中央出风口+空调按键，也变成一组长条状风口，15.6英寸中控大屏，内置7纳米8核高通8155座舱芯片，新增三个激光雷达，可实现自主加减速变道，动力上搭载广汽埃安首创的高性能两档双电机“四合一”集成电驱技术，提供600km、650km和108km三种续航。
大众ID.3
厂商指导价：15.99-17.39万元
车型看点：价格亲民续航靠谱
观展位置：上汽大众展台·广州国际采购车展
ID.3外观年轻富有活力，整体很是讨喜，其长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，内饰尽显时尚格调，采用真皮材质包裹的平底三辐式方向盘，配5.3英寸全液晶仪表+10英寸中控屏，所搭载的电动机，总功率170马力，总扭矩310牛米。
哪吒V
厂商指导价：6.29-12.08万元
车型看点：哪吒汽车的销量担当
观展位置：哪吒汽车展台·广州国际采购车展
作为一款小型纯电SUV，哪吒V外观设计不俗，轴距2420mm，提供NEDC综合续航301km和401km两种选择，结合6.29万起的售价，香。
小鹏P7
厂商指导价：22.42-40.99万元
车型看点：超长续航又年轻实用
观展位置：小鹏汽车展台·广州国际采购车展
小鹏P7有着出色的智能科技、续航里程，在车身尺寸、动力性能上都非常有看点，资本和实力可比肩部分合资品牌车。贯穿式灯带，拉宽了前脸横向视觉效果，动力上提供单电机后驱版和双电机四驱版，前者最大功率267马力，峰值扭矩390牛米；后者最大功率430牛米，峰值扭矩655牛米，NEDC续航可到480km、652km和670km。
ES6
厂商指导价：35.80-52.60万元
车型看点：40万级高档纯电SUV
观展位置：蔚来汽车展台·广州国际采购车展
这是一款40万级很适合家用的高档纯电车型。ES6采用家族标志性“X-bar”设计，车身饱满，颇具萌态，悬浮式车顶+流线型车身线条相辅，在隐私玻璃运用下，品质感得到不小提升。车内简约又精致，配11.3英寸竖向中控屏+贯穿式空调出风口，内置NOMI Mate 2.0人工智能系统，平底三辐式方向盘外包裹真皮材质，尽显高级感。
威马W6
厂商指导价：16.98-20.98万元
车型看点：年轻又时尚
观展位置：威马汽车展台·广州国际采购车展
作为一款中型纯电SUV，威马W6前脸走个性风，封闭式中网配银色饰物，两侧标配泪眼式LED远近光灯，造型犀利，其长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距2715mm，车内质感出色，颇具豪华感，搭载的电动机总功率218马力，总扭矩225牛米。
极氪001
厂商指导价：29.90-36.80万元
车型看点：猎装旅行车造型，续航712km
观展位置：极氪汽车展台·广州国际采购车展
这是一款颜值高、性能强、续航长的纯电车型，极氪001保留了领克家族分体式大灯的风格，车身采用猎装旅行车的造型，配22英寸轮圈+无框车窗。其长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm。内饰极简，配15.4英寸悬浮式中控+8.8英寸全液晶仪表；动力上提供双电机、单电机两种，前者最大功率400kw，百公里加速仅3.8秒，NEDC续航526km和606km；后者NEDC续航712km。
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免两税送绿牌 标致508L PHEV广州车展上市 售21.57万起
随着新能源汽车时代的逐渐逼近，在本届2020广州车展上我们看到了法系车在新能源汽车领域的再一次发力，而此次的重点车型就是标致508L PHEV版车型。
在2020年广州车展上，东风标致正式对外公布了标致508L PHEV车型的上市信息。此次上市的车型共推出两款，分别是：插混驾控版售价21.57万元，插混科技版售价22.77万元。另外最值得一提的是，此次上市的东风标致508L PHEV版车型还可以享受“免两税 送绿牌（部分城市）”，其中免两税值得是免购置税和免车船税。
作为以标致508L为基础打造而来的插电混动车型，标致508L PHEV将成为家族新能源汽车中的主力车型。既然标致508L PHEV是基于标致508L打造而来，自然在外观上就拥有更多的家族化设计元素，比如带獠牙式设计的全LED大灯组、点阵式的中网格栅造型以及低趴的车身姿态等等。
车身侧面，整体造型与标致508L保持一致，带溜背的运动型车设计风格，让它看上去可以吸引不少消费者的关注。然而作为一款PHEV插电混动车型，标致508L PHEV的充电插口位于左后的车尾翼子板上，属于常规性的充电插口设计。
车尾依旧延续了标致508L的经典设计风格，狮爪型的尾灯组设计让它的辨识度依旧非常高，并且车尾底部还采用了双边共两出的矩形排气管设计，提升了整车的运动氛围。然而作为一款插电混动车型，标致508L PHEV车尾的身份标识也就仅限于“PHEV”的尾标了。
内饰方面，标致508L PHEV同样是标致508L的设计风格，整个中控台依旧给人留下了深刻的印象，比如：双幅式的方向盘不仅复古而且更加的扁平运动，另外与驾驶员视线平齐的全液晶仪表盘也是亮点十足，同样延续了标致家族的电子挡把和中控液晶屏，均提升了内饰方面的科技感和设计感。而针对标致508L PHEV车型来说，它的改变也就仅限于仪表风格上的变化，其余与标致508L保持一致性设计。
动力方面，标致508L PHEV将搭载一台1.6T高功率涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，并且提供纯电、混动和运动等三种驾驶模式。传动系统匹配同级别独有的爱信电动8速手自一体变速器。在纯电模式下，标致508L PHEV的NEDC续航里程可以达到56公里，综合NEDC续航里程可以达到880公里，综合油耗仅为1.6升/100公里。
最后总结：作为一款插电混动车型，标致508L PHEV的主要竞争对手依旧是日系和德系的B级轿车。然而对于标致508L PHEV来说，它更加个性化的内外饰设计，以及此次加入电动机组成混动驱动系统，还是能覆盖更多的用户群体。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展|首款国产新能源车上市 路虎发现运动P300e售42.28万元
2020广州车展买车网Buycar前方小分队传来消息，捷豹路虎首款国产新能源车路虎发现运动P300e正式上市，售价为42.28万元。
新车基于路虎最新的Premium Transverse架构打造，并且搭载由1.5T三缸发动机＋电动机组成的插混动力系统。
造型方面，发现运动插电混动版与此前上市的燃油版基本保持一致，区别之处在于新车采用了与车身同色的前保险杠包围及侧裙，使得整车外观视觉效果更为简洁。另外，新车充电口被安置在车辆的右前翼子板处，是全车外观为数不多能区分其与燃油版车型的标志。
作为捷豹路虎首款国产新能源车型，发现运动P300e的动力系统由一台最大功率为200马力的发动机以及最大功率为109马力的电动机组合而成，综合功率为309马力，最大扭矩540牛·米，并匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间6.6秒，百公里综合油耗2.0升。另外，新车电池容量15千瓦时，纯电续航里程54公里，纯电行驶最高时速135公里/小时。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
具备了自己典型的电动设计特征。iX3的BMW双肾格栅和车身包围等位置，都采用了蓝色装饰效果，在细节上体现作为新能源车的专属标识。论车身尺寸大小，iX3明显大了一圈，但是轴距只比EQB大了35毫米，达到2864