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双37高炮射击后发射部分如何保养
目前，国产
37mm
高炮
(
以下简称三七高炮
)
仍然是我国人工影响天气作业与服务中的主要装备。这些
高炮大多是从部队退役淘汰下来的，因其服役年限长、维修保养所需零配件缺少，加上总是在恶劣天气条
件下使用，
经常出现一些故障。
这里，
根据多年来宜城市人工影响天气作业情况和三七高炮维修保养情况，
对三七高炮使用中常见的故障进行了归纳，分析了其故障产生的原因，并提出了相应的处理办法。
一、射击中自动机（炮身、炮闩、装填机）的故障与处理方法
1
、射击中自动机复进不到位
三七高炮在连续射击中，自动机复进不到位，现象
:
复进慢，射击速度减低；严重时，输弹机凸部不能
压下连发卡锁杠杆，不能打连发。原因：连接轴上簧片失效，紧塞器拧得太紧，复进机驻环、摇架内滑道
油泥过多或有碰伤；处理
:(1)
将炮身转至射界内，取下自动开闩盖，再将射角打到便于操作的角度
(
注意禁
射角
)
。
(2)
从自动开闩盖处，用大螺丝刀插在输弹机体下方与自动发射卡锁杠杆前端之间，稍用力向上撬，
控制自动发射卡锁始终处于下落状态并放开输弹器体。
(3)
将握把拉到最后方，
使保险转把转到
“
解脱
”
位置，
两手控制住握把，踩下发射踏板，然后控制住握把慢慢向前送回。输弹钩到达前扩张部时便会放开炮弹底
缘部，此时因其无力向前运动入膛而向后掉出，将炮弹安全接住。
连接轴上簧片容易松动而卡在自动开闩盖上使复进不到位，更换簧片。复进簧失效，更换弹簧或更换
新身管；紧塞器拧得太紧，稍拧松一点；后座摩擦力太大，复进机驻环、摇架内滑道油泥过多或有碰伤，
擦拭涂油或锉修。
2
、
射击中炮弹压不到输弹机上
三七高炮的炮弹压不到输弹机上有两种情形，一是第一次装填时炮弹压不到输弹机上，二是连续发射
中炮弹压不到输弹机上。
（
1
）第一次装填时炮弹压不到输弹机上
现象
:
握把已拉到位并放于后扣内而炮弹压不下去。原因：压弹要领不正确，形成
“
骑马弹
”(
上下或左
右倾斜
)
而卡在压弹机内不能退出。处理方法：先从后壁上将一发炮弹放在输弹机上，再进行发射，若能连
续射击，则待情况允许后排除，否则应立即排除；拨弹器和制动器的插销
(
共
7
个
)
任何一个折断都会造成
射击动作中断，使制动器打不开，上凸出角挡住拨弹器体不能转动，因而炮弹压不到输弹机上，应卸下装
填机查找并更换插销。
（
2
）连续发射中炮弹压不到输弹机上
现象：活动梭子成保险状态
(
即跳梭子
)
。此时，可拉握把重新压弹，仍压不下去，找出原因予以排除。
原因与处理办法
:
①炮弹卡在压弹机内。压弹不正，用起子将炮弹拨正或退出重压；若是弹夹卡笋太
松，压弹时倾斜，应退出炮弹重新压入。②拨弹器体转不动。制动器体上凸出角或小杠杆的插销折断，更
换插销；输弹机上冲铁簧失效，更换冲铁簧；抽筒慢，复进时压弹，拨弹器被顶住，退出炮弹重新压入，
擦拭炮膛药室，焊修闩体上的冲铁或抽筒子的冲臂。③活动梭子的保险失效。复进时因压弹折板不能随活
动折板向下，所以压不下炮弹，更换活动梭子弹簧。
3
、射击中从输弹机上掉出炮弹
要判明是压弹时掉弹还是输弹时掉弹。压下就掉，抓弹钩上有故障。输弹时掉弹，输弹簧力不足，炮
闩不能关闭或关闭过早引起。原因和处理办法：
(1)
压弹时掉弹，炮弹未被抓弹钩抓住。压弹机的定向道磨损，用
J422
焊条焊修、镶补后壁；输弹钩
及轴、输弹器体或输弹钩簧损坏，焊修或更换，没有备用弹簧时可加垫片；输弹器体过早向前，自发卡锁
高度不够，接触处磨损，青铜滑钣座磨损等，将自发卡锁高度调整到比发射卡锁高出
0.8
～
1.0mm
，或更
换卡锁弹簧，或焊修自发卡锁的磨损处。
(2)
输弹时掉弹，是输弹力量不足。输弹簧失效，弹入膛时冲力小，冲不倒抽筒子，炮膛不能关闩，炮
弹自动掉出，更换输弹簧
;
若没有备用弹簧时，加垫片。
(3)
输弹线上有阻碍。抽筒慢，上膛的炮弹被未抽出的药筒碰回，用大起子或取弹器取出药筒；拨弹器
体下垂，
拨弹器体未固定紧而与炮弹发生摩擦，
应拧紧固定螺钉或更换铜套筒；
炮闩过早关闭，
闩室磨损、
下大上小、抽筒子折断、冲铁磨损等，使炮闩过早关闭而掉弹，更换或镶修闩体。
(4)
炮闩不能关闭或关闭过早。闭锁器拉钩杆折断，焊接或更换；抽筒子爪的凸部损坏，上膛的炮弹冲
不倒抽筒子，更换抽筒子。
4
、射击中炮闩关闭不严
闩体未碰到炮尾上闩体挡钣，闭锁器顶帽未全部露出。处理方法：拉握把退出膛内炮弹，重新压弹射
击。若能关严，则是炮弹故障；仍关不严时，炮闩有故障。原因及排除方法：
(1)
关闩力量不足，闭锁器弹簧失效。更换弹簧。
(2)
闩体受阻。炮弹底火凸出，挤住了闩体，此时，应另换炮弹；炮弹、药室太脏，有碰伤，使炮弹不
能完全进膛而挡住闩体，退出炮弹，擦净后再压入进行射击；闩体及闩室缺油或太脏，摩擦力增大，应注
锭子油，擦拭后再行射击；身管转动
(
单
37)
，抽筒子不能全部倒入缺口内，炮弹被挡住一截，不能全部入
膛，造成关闩不严，将身管拧正并固定紧。
5
、
射击时不发火
(
打不响
)
闩体已关严，膛内有炮弹，但打不响。处理方法：一般情况下，需停
1
分钟后，拉握把退弹，以防因
迟发火而造成伤亡事故；紧急情况下或身管温度上升到
300
℃以上时身管外表呈棕色，必须立即退弹防止
炸膛。重新压弹射击，若仍不发火，应立即查看底火，底火击痕深陷，炮弹的故障，更换炮弹；则应继续
压弹射击；没有击痕，击发装置的故障，分解排除。
(1)
炮闩的故障。炮弹底火或发射药筒受潮，更换炮弹；底火安装深陷，下陷量超过
0.5mm
，击针撞击
底火的深度不够，不能击燃底火火帽，更换炮弹，射击后再排除，方法是用底火扳手拧平底火。
(2)
击发装置的故障。击针尖过短或折断，更换击针尖；击针簧失效或击针室太脏，涂油擦拭，更换击
针弹簧；击针缩回量＜
9
毫米打击无力，焊修击发杠杆磨损的曲角或击针体方键处或者更换击发杠杆；击
痕深不正，
检查闩体下垂量，
先用
J507
焊条堆焊曲臂半圆凸出柄的磨损部位，
然后用心棒将曲臂装夹在车
床上加工并热处理检验尺寸，击痕深且正，发射装药和底火受潮，更换炮弹。
6
、
射击后从膛内抽不出药筒
三七高炮出现抽不出药筒时，打开摇架上盖钣查看炮闩是否打开。闩体不能自动打开，属于自动开闩
盖未固定确实，射击时自动脱出，重新固定自动开闩盖；开关轴上的滑轮与自动开闩盖曲线滑槽摩磨损或
损坏，重新配制滑轮；后座过短，驻退机有故障，拆卸驻退机，重新加液。擦拭炮闩和炮膛。
二、瞄准机（高低机、平衡机、方向机）的故障原因与排除方法
1
、高低机与平衡机的动作困难
(1)
高低机与平衡机动作单向
(
向上向下
)
困难。原因及处理方法；平衡机没调整好，打低困难时，放松
平衡簧，打高困难时，压缩平衡簧，调整时要将炮身打到最高并注意使两边的弹簧压缩程度一致且转动力
之差≯
2kg
；平衡机弹簧失效、机筒进水后弹簧锈蚀卡死或折断，更换平衡机弹簧。
(2)
高低机与平衡机双向动作困难。原因及处理方法：高低齿弧与高低齿轮啮合过紧，将转动偏心筒到
灵活为止；蜗杆与蜗轮啮合过紧，拧松蜗轮箱与变速箱之间的螺钉，如减轻，则调整蜗轮外侧的轴承套或
在变速箱与蜗轮箱之间加垫片，用变速箱上的螺盖调整；两锥形齿轮啮合过紧，调整灵活；大小速齿轮与
上、
下齿轮啮合过紧，
增加箱体之间的垫片；
传动箱两侧螺环、
螺盖以及蜗杆轴端面螺帽将轴承压得过紧，
适当拧松螺环或螺盖；高低机和平衡机的各部轴承损坏或压得过紧，更换轴承，适当拧松轴两端的压螺；
平衡机托环与挂耳转动不灵活，分解擦拭。
(3)
动作不均匀。原因及处理方法
:
高低机转轮轴或其他传动轴弯曲，冷矫弯曲度；齿弧、齿轮、蜗轮、
蜗杆上有碰伤，清理凸起部分的金属；平衡机机筒上有压坑和碰伤，铲除筒内的凸起金属，有压坑的用园
形工具矫正。
(4)
高低机打滑
(
不能变速或动作不灵
)
。原因
:
变速器的压环没有压紧或摩擦系数过小所致。
小速转动时高低机不工作
(
第一速打滑：不踩变速踏钣时为第一速，各连接件之间有故障
)
。传动杆弯
曲或调整过短，应矫正弯曲度，适当调长传动杆，从连接筒内拧出一些；变速杆在蜗杆轴内运动不灵活，
弯曲、油泥过多，矫直、分解擦拭；变速弹簧失效，更换弹簧；变速压环和齿轮压环变形磨损或有油，擦
拭、矫正处理；小速齿轮的衬筒与套筒接触的端面磨损，衬筒凸缘厚度小于
2.5mm
时，在衬筒与套筒之间
加垫片，将其厚度调到
2.8
～
2.9mm
。
大速转动时，高低机不动作
(
第二速打滑：踩下变速踏钣时为第二速，各连接件之间有故障
)
。传动拉
杆调整过长，将其调整短一些；变速杠杆、传动杆、底盖孔同各自的连接轴磨损，孔径大于
0.8mm
时，应
配制连接轴；变速杠杆磨损，用
J422
焊条焊修；变速压环与齿轮压环磨损、变形和有油，加垫片并除油；
蜗杆上方的螺帽松动或大速成齿轮内衬筒的上端面轴承间隙过大，
加垫片，
将间隙调到
0.25
～
0.3mm
之间；
2
、方向机的故障与排除方法
故障与排除方法：
托架回转部分的零件与固定零件相卡，
重新分解结合；
下部托架滚珠带的滚珠磨损，
更换滚珠，
并注意保养；
下部托架过脏及下部托架没有调整好，
清除调整灵活；
变速压环与齿轮压环磨损、
变形和有油打滑，加垫片除去油泥。
小速转动时方向机不工作
(
第一速打滑：不踩变速踏钣时为第一速，各连接件之间有故障
)
。传动杆弯
曲或调整过短，矫正弯曲度，适当调长传动杆，从连接筒内拧出一些；变速杆在齿轮轴内运动不灵活，弯
曲、油泥过多，矫直、分解擦拭；变速弹簧失效，更换弹簧；变速压环和齿轮压环变形磨损或有油，擦拭、
矫正；小速齿轮的衬筒与套筒接触的端面磨损，衬筒凸缘厚度小于
2.5mm
时，在衬筒与套筒之间加垫片，
将其厚度调到
2.7
～
2.9mm
。
大速转动时，方向机不工作
(
第二速打滑：踩下变速踏钣时为第二速，各连接件之间有故障
)
。传动拉
杆调整过长，调整短一些；变速杠杆、传动杆、底盖孔同各自的连接轴磨损，孔径大于
0.8mm
时，配制连
接轴；变速杠杆磨损，用
J422
焊条焊修；变速压环与齿轮压环磨损、变形和有油，加垫片并除油；齿轮上
方的螺帽松动或大速成齿轮内衬筒的上端面轴承间隙过大，加垫片，将间隙调到
0.2
～
0.3mm
之间；
苏联什么时候装备双37高炮
苏联第一种双37毫米高炮是M1939 (V-11)型，为40年代的红海军使用
其原型是1933年从瑞典购买的博福斯炮，但是苏联将口径改为37毫米，最早的M1939是单管，直到1946年V-11型双管炮才装备海军。
这种双管37mm炮后来也被引进到中国，在早期鱼雷艇上能看到：
37高炮3炮手是多余的吗？
3炮手不是多余的，是不可缺的。
37高炮的三炮手就是测距手。
他手握距离转轮，他根据测距机手报出敌机斜距离不断改变刻盘数字求出相应的距离射角。
我国的双联装37毫米口径37炮能不能打下阿帕奇直升机？
有点大炮打蚊子的意思了。37足够足够了。阿帕奇是全身裸露在外侧的地方都可以接受12.7毫米枪弹任意攻击，大于12.7基本抗不住。我见过船上用的37炮，不知道是不是你说的那种。已经很猛了那个东西~貌似防空平射都可以。具体不知道。反正饱和射击打阿帕奇没问题的。关键问题不是能不能打下，而是能不能先敌发现。AH-64D有那个火控雷达的，如果他先发现你基本你就没开炮机会了，直接一个地狱火8公里以外就搞掉你了，打完你都发现不了他在哪。但是如果咱们先发现他的话，目视范围内绝对咱们有优势的。仅仅个人观点。呵呵。
高炮苏联第一种双37毫米高炮是M1939 (V-11)型，为40年代的红海军使用其原型是1933年从瑞典购买的博福斯炮，但是苏联将口径改为37毫米，最早的M1939是单管，直到1946年V-11型双管炮才装备海军。这种双管37mm炮后来也被引进到中国，在早期鱼雷艇上能看到：37高炮3
严，将身管拧正并固定紧。5、射击时不发火(打不响) 闩体已关严，膛内有炮弹，但打不响。处理方法：一般情况下，需停1分钟后，拉握把退弹，以防因迟发火而造成伤亡事故；紧急情况下或身管温度上升到300℃以上时身管外表呈棕色，必须立即退弹防止炸膛。
冲铁簧失效，更换冲铁簧；抽筒慢，复进时压弹，拨弹器被顶住，退出炮弹重新压入，擦拭炮膛药室，焊修闩体上的冲铁或抽筒子的冲臂。③活动梭子的保险失效。复进时因压弹折板不能随活动折板向下，所以压不下炮弹，更换活动梭子弹簧。
动开闩盖上使复进不到位，更换簧片。复进簧失效，更换弹簧或更换新身管；紧塞器拧得太紧，稍拧松一点；后座摩擦力太大，复进机驻环、摇架内滑道油泥过多或有碰伤，擦拭涂油或
弹故障；仍关不严时，炮闩有故障。原因及排除方法：(1)关闩力量不足，闭锁器弹簧失效。更换弹簧。(2)闩体受阻。炮弹底火凸出，挤住了闩体，此时，应另换炮弹；炮弹、药室太脏，有碰伤，使炮弹不能完全进膛而挡住闩体，退出炮弹，擦净后再压入进行射击；闩体及闩室缺油或太脏，摩擦力增大，应注锭子油