北汽新能源arcfox-7汽车_北汽超跑arcfox7

文章目录：

• 1、北汽新能源销量仅剩不到三成，新能源“老大哥”面临生死局
• 2、造车新势力生存图鉴｜ARCFOX：量产的梦、难产的命
• 3、续航600km 北汽新能源ARCFOX新车曝光
• 4、首款车型今年上市，续航超600km瞄准特斯拉，ARCFOX开放“大招”
• 5、实拍北汽新车ARCFOX aT，科技感十足，NEDC续航653km

北汽新能源销量仅剩不到三成，新能源“老大哥”面临生死局

若将时间的转盘倒回至三四年前，北汽新能源是新能源市场上绝对的大哥。但没想到，短短几年就换了一番天地。

今年1-10月，北汽新能源累计销量为23123辆，同比下降78.39%

根据北汽蓝谷披露的最新销量数据，10月北汽新能源销量为2037辆，同比下降76.32%，环比9月下滑9.27%，这与“金九银十”的销售旺季形成鲜明对比。今年1-10月，累计销量为23123辆，同比下降78.39%。也就是说，与去年同期相比，销量仅剩不到三成。

北汽蓝谷10月销量快报

在新能源市场发展之初，北汽新能源用A级、甚至A0级小车打下过一片江山。补贴大幅退坡后，市场对于续航和质量的要求进一步提高，北汽新能源又将视线放在了出租车这类运营市场上。如今，运营市场逐渐饱和，北汽新能源手中可以翻身的牌越来越少。

9月底的北京车展上，启动预售。官方公布的数据是说，已经获得2万辆意向订单。10月24日，ARCFOXαT正式亮相，补贴后售价在24.19-31.99万元之间，新车已陆续开始交付用户。

ARCFOX能否成为解决困局的“灵丹妙药”？首先，ARCFOX定位为北汽新能源的高端品牌。何谓“高端”？一是价格，二是档次。这就意味着，ARCFOX品牌的受众群体与原本的北汽新能源有很大的差别，高端化市场的销量自然也难以与平价品牌相比。要靠高端的ARCFOX同时拯救销量与口碑，难度着实不小。

其次，ARCFOX已经不是市场中的新人。早在2016年就已经亮相，同时亮相的还有ARCFOX-1和 ARCFOX-7，但是两款产品迟迟没有量产，第一波冲击高端市场的进攻，就这样不了了之。2017年底首款量产车型ARCFOX LITE上市销售，但销量不足导致品牌逐步边缘化。

2019年，ARCFOX带着ARCFOX GT亮相日内瓦车展，一次盛大的品牌亮相后，并未在市场端形成影响力。而后便是2020年北京车展上的ARCFOX αT启动预售。

ARCFOX 品牌目前有两大艰巨的任务：一是要扛起北汽新能源的复兴大旗；二是帮助北汽蓝谷摆脱销量的困境。每一个任务都有着很高的难度系数，并非轻易达成。

“一鼓作气，再而衰，三而竭。”一次次造势都没有形成品牌影响力，更没有在市场上形成自己固定的份额，再这样拖延下去，留给北汽蓝谷翻身的时间也所剩无几。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车新势力生存图鉴｜ARCFOX：量产的梦、难产的命

与一众造车新势力不同的是，ARCFOX背靠北汽新能源和北汽集团，其他造车新势力需要不断融资以继续实现造车梦，而ARCFOX则像一个“富二代”一般，手握众多资源出来创业，有着先天优势。

同样与许多造车新势力不同的是，ARCFOX无须面对投资人的压力，从2016年8月北汽新能源ARCFOX品牌正式发布，到如今过了将近4年，甚至还没有一款量产车型上市。

今年3月12日，北汽新能源成立了ARCFOX事业部，这就意味着ARCFOX品牌正式独立发展。这样的做法意味着两种可能，一是ARCFOX被北汽新能源抛弃了，二是ARCFOX确实有能力独立自主运营了。

车叔以为，前者的可能性相对要大一些。

队友实力尚可

自身还需加强

ARCFOX背靠北汽集团和北汽新能源，自然而然拥有相对应的关系网。ARCFOX并非单打独斗，而是与全球第三大零部件供应商的麦格纳进行合资，称麦格纳是“王者队友”其实不为过。

虽然与ARCFOX合资，但麦格纳并非整车厂，而是零部件供应商，诸如进口宝马5系、宝马X3、奔驰G、捷豹E-PACE等，都是麦格纳海外工厂代工生产的。小小提示一下麦格纳有多强大：其在全球28个国家设有338家制造工厂。麦格纳没有自己的汽车品牌，很像是手机界的富士康，虽然给苹果手机代工，拥有一流的生产品质，却没有一个属于自己的手机品牌。

与麦格纳的合作能够给ARCFOX带来什么？这要看ARCFOX的实力了。不可否认的是，麦格纳在生产制造方面有着较强实力，甚至在新能源领域有能力正向开发高端新能源车型，但设计环节，依旧需要看ARCFOX的能力。你丢给麦格纳一份优秀的设计，麦格纳生产出来的自然是优秀的车型，反之亦然。

从北汽新能源获取的资源除了麦格纳以外，还有华为。就在2019年，北汽与华为共建“1873戴维森创新实验室”。在这个实验室之内，二者将共同开发智能网联、云计算、能源互联网等，而华为则在自己擅长的车联网、5G领域给予北汽足够的技术支持。

此外，奔驰也向北汽新能源开放供应链标准，共享实验室。不仅如此，ARCFOX的合作伙伴还有戴姆勒、博世、西门子、SK、哈曼等世界知名企业，这么看来ARCFOX的实力很强大。相对于造车新势力，ARCFOX可谓是拥有“王者级别”的队友。

至于ARCFOX背后的北汽新能源，虽然拥有资金和技术，但旗下电动车的价格、续航、稳定性能等方面表现无法令人满意，毕竟北汽新能源目前在售的电动车口碑真的很一般。

根据北汽集团发布的2019年经营业绩显示，2019年北汽集团整车产销达到226万辆，居于行业第四位。其营业收入则达到5012.3亿元，同比增长4.26%。增长部分实际主要依赖北京奔驰，其全年销量超过55万辆，同比增长13%。至于北汽新能源，全年销量为15.06万辆，同比下降4.69%。

综合来看，无论是ARCFOX还是其背后的北汽新能源，实力还有所欠缺，不过依托于奔驰、麦格纳等王者级别的队友，全年营收起码做到了小幅增长。

注定是少数人的玩物

凭借低端低价策略迅速打入市场的北汽新能源，曾稳坐国内新能源汽车销量前三的宝座。但面对如今新能源车型百花齐放的市场，价格战策略已很难让它走得更远。

财报数据显示，北汽蓝谷2019年三季度实现营收174.84亿元，同比增长78.64%，但归属于上市公司股东的净利润亏损2.7亿元，同比下降303.55%。对于北汽集团而言，品牌高端化的任务迫在眉睫，这正是ARCFOX承载的使命。

ARCFOX定位于“高端智能新能源汽车”品牌，在酝酿三年后，终于携多款车型亮相。2019年3月，ARCFOX-7亮相日内瓦车展；2019年4月，ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT亮相上海车展。三款车中有两款是超跑，一款是SUV。不出所料，ARCFOX-7扮演与蔚来EP9同样的角色，“高开低走”，以高性能闻名，以入门级高端车型走量，而担当走量角色的便是计划今年量产上市的ARCFOX ECF。

ARCFOX-7扮演着“高开”的角色，在性能方面自然不甘示弱。据悉，ARCFOX-7的最大功率为612马力，峰值扭矩为1050牛·米，最高时速可达260公里，百公里加速时间仅需2.9秒，搭配66.6千瓦时电池组，续航里程超过420公里。

性能参数可谓首屈一指，为了拉住这头猛兽，ARCFOX-7还配备了前六、后四活塞制动卡钳，并采用了直径为380mm的碳陶瓷刹车盘。全时四驱系统让赛道表现更加出众。总体而言，这辆车与蔚来EP9一样，只会是少部分人的玩物。

去年12月试产，预计今年上市的首款量产车ARCFOX ECF作为“低走”的角色，其性能将会更加平民化。据悉，ARCFOX ECF有望命名为MARK5，定位于纯电动中型SUV，其长宽高分别为4788/1940/1683 mm，轴距为2915mm。动力方面有望搭载两台最大功率为160千瓦的驱动电机，售价有望在20万元左右。

抱歉，车叔能够搜索到关于ARCFOX ECF的信息只有这么多。即便在ARCFOX的官网上，能获取的信息也寥寥无几。如上图，仅有几张细节图，还是渲染出来的。由此看来，很难让人对这款即将量产上市的车抱有信心。再者，右下角那个U型方向盘确定不是开玩笑的？现在也才2020年，还没到2050年呢！

综合来看，车叔认为“高开”的ARCFOX超跑属于少数人的玩物，“低走”的ARCFOX ECF如今是这幅造型，同样免不了这样的命运。即便是20万元左右，买的人也不会太多，可能就一些拥抱新体验、热爱新事物的都市小资、极客等一类人会出于好奇心看一眼ARCFOX ECF。对于广大消费者来说，蔚来或者特斯拉难道不香吗？

车叔总结

2019年新能源车型补贴减少，2020年初疫情出现，对新能源汽车市场的打击很大。综合考虑，车叔认为可以给ARCFOX两颗星。

在这里，车叔解释下为何ARCFOX失去了三颗星。其一，国产品牌使用纯英文名，而且没有对应的中文名字，有崇洋媚外之嫌，即便非也，这个名字也不利于市场认知；其二，背后资金实力雄厚，合作队友普遍“王者”级别，但ARCFOX比李靖的夫人怀哪吒的时间还要更久，快4年了还没有车上市，关注热度趋于耗尽；其三，即便快要量产上市的车型，有效可信信息不明，官网配图皆为渲染效果图，不能给人信心。

如今ARCFOX品牌独立，且一直坚持“高端品牌”的定位，虽然目前没有上市的作品，但对于其背后的合作伙伴，车叔还是抱有一定信心。车叔坚信一点：拿产品说话。即便背后资金实力雄厚，但如果长期无法盈利，也会被资本所抛弃，所以等到今年结束，我们再看ARCFOX是否有成功上市车型，市场的接受程度如何。届时，我们再决定是将“大拇哥”向上竖还是向下竖吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航600km 北汽新能源ARCFOX新车曝光

近期，工信部官网发布了北汽新能源旗下子品牌ARCFOX全新车型——ARCFOX N61（内部代号）的申报信息。新车已经于7月14日，在江苏镇江北汽蓝谷麦格纳高端智造基地下线，作为继αT之后的一款完善ARCFOX产品布局的全新产品纯电动车型，新车有望于2021年推出。

外观方面，新车采用的是ARCFOX品牌的“无界美学”设计理念，封闭式的前格栅配合两侧狭长的大灯组及下方的大尺寸进气口，科技感和运动感十足。

新车的侧面呈现出溜背造型，隐藏式门把手、尾部的小鸭尾设计和贯穿式尾灯组，具有很好的运动感和层次感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，同时轮胎规格还有235/50 R19和245/45 R20两种可选。其他配置方面，新车未来将根据车型不同提供超声波雷达、全景影像、可开启全景天窗、HUD抬头显示系统、行车记录仪、ADAS智能驾驶辅助系统、矩阵式LED前大灯以及ETC车载装置等。

动力方面，新车将有两种动力总成：单机版和双机版，其驱动电机最大功率均为218马力，并配备三元锂离子电池组，容量为55-99kWh的动力电池组，NEDC续航里程最高达600km，最高时速为180km/h。

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首款车型今年上市，续航超600km瞄准特斯拉，ARCFOX开放“大招”

随着时间的年轮开始刻画2020年的全新印记，我们挥别了2019年，迈入了崭新的2020，同时也是又一个崭新的十年。在过去的十年里，中国的汽车市场经历了诸多大变局，SUV市场大爆炸、新能源市场崛起、造车新势力蜂拥、自主品牌向上、车市寒冬……一个个鲜明的标签和节点记录了车市成长。

而刚刚过去的2019年，在车市寒冬的笼罩下，车市连续28年的增长被终止，诸多车企在寒冬中砥砺前行，新能源汽车行业更是在摸索中前行。特斯拉、蔚来等品牌，在市场中快速开疆拓土，奔驰、奥迪、宝马等车企也在积极布局，开始反击；自主品牌率先抢占政策先机，在占据了新能源汽车市场基盘的同时开始向高端市场发力。需求进化、产业变革等新形势，为中国汽车产业开辟了全新赛道，新能源汽车产业也正在转向高质量发展的2.0时代，唯有高质量的可持续发展方能取保品牌在新一轮竞赛中胜出。

ARCFOX作为北汽集团倾力打造的高端智能新能源汽车品牌，肩负品牌破界进阶、带领中国新能源汽车向上探索的重要使命。在刚刚过去的2019年中，ARCFOX可谓收获满满，面对已经到来的2020年，ARCFOX同样做好了逐梦起航准备。

2019接连出招，ARCFOX步步为营

作为品牌的起航元年，ARCFOX2019年在国际和国内市场可谓是动作频频，屡屡成为新能源汽车行业的焦点。

2019年3月，在被誉为国际汽车潮流风向标的日内瓦车展上，ARCFOX进行了全球首次品牌发布，并带来了旗下的三款全新车型：ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版，以及首款家族概念车ARCFOX ECF Concept；并与布加迪、保时捷等豪华品牌同台竞技，使其关注度不断飙升，让ARCFOX在国际性的车展上崭露锋芒。紧接着在2019年4月，ARCFOX在上海世博园举行了品牌之夜，迎来了它的本土首秀；并发布了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，彰显了ARCFOX在智能领域的超高技术水准和品牌实力。

2019年7月份，北汽麦格纳高端智能新能源汽车制造基地在江苏镇江落地，将用于ARCFOX品牌的车型投产，也标志着ARCFOX品牌在新能源布局再落重要一子，迈出了实际性的一大步；而在2019年11月份的广州车展上，ARCFOX又召开了无界生态发布会，并正式发布了基于用户未来出行的“无界生态”商业模式。从认知、触达、服务的用户全链条方式，打造了覆盖用户出行全场景的生态化商业模式，树立起了中国新能源汽车行业生态服务领域的新标杆。

从国际、国内市场的品牌全球首发、本土首秀，到智能制造基地的落地，基于用户未来出行商业模式的推出……ARCFOX在2019年中以坚定的步伐稳扎稳打，为品牌影响力进行了有效拓展，也为ARCFOX首款车型即将在2020年的上市做好了充分准备。

2020大展拳脚，ARCFOX惊喜破界

正是基于ARCFOX在2019年的接连出招，紧密布局，得以让其在面对已经到来的2020年更加信心百倍，站在崭新的2020年以及下一个十年的全新起点，ARCFOX已经做好了大展拳脚的准备。

2019年12月30日，随着ARCFOX试生产首车缓缓驶下镇江智造基地的生产线，其不仅标志了北汽麦格纳智造基地的全线竣工，也预示着这款基于IMC智能模块标准架构打造，综合续航里程超过600公里的ARCFOX ECF量产版也将在今年很快与我们正式见面。接下来，ARCFOX将完成首款量产车的最终调试和整车下线，并将在2020年完成预售及上市等行动，助力ARCFOX在引领中国自主品牌冲击世界高端市场迈出实质性的一步。

而ARCFOX在2019年种下的种子，也将伴随着其首款产品的到来开出鲜艳的花朵。在今年完成首款产品上市后，将结合基于用户未来出行的“无界生态”商业模式，并依托北汽61年造车积淀和10年新能源领域的创新发展和积累，同时又高效整合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源，集众家之所长，以差异化、特色化的产品和服务，为用户带来破界“惊喜”。

总结：回首2019年，ARCFOX步步为营，为首款量产车型的到来打下了坚实的基础，同时也从品牌、用户等方面进行了积极的布局；展望2020年，ARCFOX首款量产车将惊喜亮相，并将依托北汽多年造车实力的强大加持，及诸多全球顶级资源，为市场和消费者带来产品、服务上的全新体验和惊喜。同时以坚定的脚步和实际行动，持续探索未来出行，为行业注入信心和活力，持续引领中国汽车品牌向上突破。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍北汽新车ARCFOX aT，科技感十足，NEDC续航653km

随着电动化理念和技术不断的发展和进步，很多中国品牌已经能够在技术和产品层面成功赶上甚至超过很多国外品牌。但在品牌影响力方面，它们却仍相对弱势，这也间接导致中国品牌在品牌影响力仍占据主导地位的中国市场面临很大压力和挑战。为此，不少中国品牌都成立了自己的高端新能源品牌，以此突破自身在消费者心中的形象，实现品牌向上的目标。

在这些品牌里，北汽集团算是其中一个“先行者”。早在2016年8月，北汽新能源成立了ARCFOX品牌，并同时发布了敞篷小车ARCFOX-1和纯电超跑ARCFOX-7两款相对比较小众的概念车型。之后ARCFOX不断成长，车型的研发也更加务实。进入2020年之后，ARCFOX成为了北汽集团提升品牌形象，开拓新市场以及积极应对行业挑战的重要力量。此时的ARCFOX更需要一款量产车型落地，以此发挥应有的作用。日前，ARCFOX宣布其首款量产车型——ARCFOX αT将在9月上市。而今天我们也有机会在这款车型上市前先通过静态体验，看看它有什么特别之处。 需要注意的是，由于此次ARCFOX提供的仍然是试装车，因此还有很多详细的配置参数尚未明确，部分应用及功能也尚未装配，因此我们只能为大家用图片示意。

ARCFOX αT并没有走“浮夸”或极致科幻的路线，相反却比较温和，增加运动感和科技感的设计元素都是点到而止，但效果却不错。如果从外表的第一印象来看，相信ARCFOX αT应该可以在大多消费者面前顺利过关。

ARCFOX αT的车内配置主要采用四边形设计，干净利落，布局清晰清爽。此外无论是功能丰富的液晶仪表，还是20.3英寸的中控大屏，都让车内有强烈的硬核科技感。另一方面，ARCFOX αT并没有因为装载了强大的智能系统，而取消一些常规的按键区域，在这点上还是比较人性化的，充分考虑了驾驶者有可能不方便操作中控屏的情况。

作为一款中型SUV，ARCFOX αT的空间表现十分重要，这决定了它是否能承担更多出行任务，是否能被更多消费者选择。整体来看，ARCFOX αT的驾乘空间表现尚可，后排还能提升。不过储物空间还是很实用的，随手的储物槽都够用。