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西雅特新款LEON预告图发布，这不就是换壳的八代高尔夫？
西雅特准备在本月28日发布新的LEON，并通过一段视频展示了新车型的诸多细节。这也是LEON的第四代产品，对标的是福特福克斯，西雅特内部人士称这辆新车将拥有该车型历史上最大的进步，驾驶舱技术有了重大改进，并加入带电动动力总成的型号。
新展示视频显示了该车的许多新细节，包括横跨后尾门的LED照明灯带，大灯也为LED，而座舱中也有LED氛围灯。
尽管公司声称第四代LEON拥有完全全新的设计风格，但从测试的谍照来看，第四代的造型用改进这个词应该更加贴切。这对这款未来的车型，西雅特正在减少一些笔直的边缘和锐角的设计，车子前端的弯曲也表明了这一点。但是，后部车子的造型仍然是很熟悉的。
这款车还将将配备更先进的信息娱乐系统，其内置了可以在线更新的地图、应用程序和其他功能，这一点与第八代大众高尔夫相类似。
西雅特首席执行官Luca de Meo表示："两年来，我们一直在研究明年将要上市的车型所需要的最佳的信息娱乐系统，而我们将从LEON开始搭载它。"
除了新的座舱技术外，第四代LEON还将配备西雅特的首个插电式混合动力总成，以提高燃油经济性。这款混动总成也代表了公司进军新能源车型的目标，而首款真正量身定制的新能源车型EV El Born于2020年推出时，这一步伐将会加快。
品牌设计总裁亚历梅索内罗（Alejandro Mesonero）称即将推出的LEON的外观是与公司自2012年推出LEON品牌同等重要的举措。另一位发言人拉贝（Rabe）此前曾告诉我们称，五门掀背车的设计和包装不会是典型的但仍然会激起大众的购买欲。
下一代LEON将再次使用大众汽车集团的MQB平台，这也是第八代高尔夫使用的平台。LEON将以五门两厢，三厢车与跨界车三种车型形式出现。根据拉贝的说法，而这款跨界车的定位将位于西雅特的另一款车型Ateca之下。
动力上，LEON预计将采用熟悉的1.0升TSI三缸汽油发动机作为入门型号，有望实现与当前型号相近的性能。拉贝说，西雅特不会推出柴油版本，但该系列中将使用大众集团的首批轻度混合汽油动力装置，以满足那些希望提升燃油经济性的用户。具体来说就像高尔夫中所见的，可能会使用1.5升的TSI发动机搭配48V系统。
LEON还将有一款插电式的混合动力装置，并且西雅特已经确认拥有48公里的纯电动续航里程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Luca是一款什么样的新能源车？
众所周知，新能源汽车这两年十分盛行，新能源车的初衷是环保和节约，不过，在造车技术和材料应用等方面，新能源车与传统燃油车一直以来并没有什么大的区别，只是在发动机的零部件上少了很多，但是在车体结构、应用材料以及工艺技术等方面其实并没有什么太大的区别，这便是当前新能源车的基本情况。
此前一直盛传的3D打印技术在汽车领域的应用目前还并不是太深入，这些新能源车的零部件依旧是来自传统的零部件供应商，如博世、法雷奥、大陆、博格华纳、奥立托夫、蒂森克虏伯等等，当然了，零部件供应商也分“三六九等”，以上这些基本都是全球一线供应商。
我们言归正传，既然新能源车是以环保为名，那么，除了使用电力这种清洁能源之外，如果能在造车用料上更加环保也将是非常值得肯定的事，但是这并非安全不可能实现。因为就在前段时间，由荷兰的爱因霍芬科技大学的环保团队打造出了一辆纯电动概念车，并命名为Luca，这款纯电动车最大的特点就是造车的材料是从包括海洋回收回来的塑料垃圾而生成的生物复合材料。
Luca在设计初衷就是通过对被丢弃的材料进行再利用，从而来表明一些被丢弃的废物也是具有可利用价值的。为了实现这种理念，对Luca这款车型的打造都遵循这一理念，比如，底盘是由回收的PET在外面包有亚麻材料，而车身则是由生活垃圾与PP材料结合而来，至于车的空间框架则是由回收铝为原料进行打造的。
在设计上，这款车也有与众不同之处，比如车子的前后轮被设计成了不同的风格，而且在车辆内部只设计了两个座椅，而且据说也没有中控屏，如此设计就是这个团队想用手机来代替中控屏来完成相应的信息和娱乐需求。另外，在其他设计上也是一切从简，比如车灯，比如轮毂造型等。
作为为纯电动车，在动力部分与传统纯电动车就没有太大的区别了，同样是配备了“三电”系统，而且电池组还采用了模块化设计，据说在未来还可以换用能量密度更高的电池组。尽管这款车此前已经露出了真容，但是依旧是概念车状态，不过爱因霍芬科技大学的环保团队表示其已经进入产生产阶段，量产车估计会在今年6月产出，如果能实际官方认定为合法道路车，那么就会进入到新的量产或交付阶段。
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（运营人员：凌萧风）
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比纯电动车还要环保的车要来啦，它叫Luca，浑身都是宝
荷兰爱因霍芬科技大学的环保团队利用包括从海洋回收回来的塑料垃圾的生物复合材料，打造出了一辆运动型紧凑EV概念车——Luca，据悉，该团队之前的设计理念的重点是可持续性和使用寿命的可回收性。今年则是对被丢弃的材料进行再利用，并以此来表明废物也能成为一种有价值的资源。
该车的底盘将由一种复合材料制成，在外层亚麻中夹有回收的PET；车身则采用跟以色列初创公司UBQ合作开发的一种新材料，该材料由生活垃圾与PP材料结合而来；此外，车辆前后的空间框架有回收铝来打造。
动力方面，Luca将搭载总输出功率15kW的两台轮式发动机以及六组电池组（电池到轮胎效率高达92%）。电池组采用了模块化设计，未来可以更换密度更高的电池组。
车辆内部将配备两个座椅，且很有可能舍弃传统的中控屏幕等，该团队认为将信息娱乐显示放在汽车前面是一种浪费，并用只能手机来满足车内乘客的信息和娱乐需求。
目该车已进入生产阶段，预计在2020年6月能够产出，届时，团队希望Luca能被官方认定为道路合法车并开始宣传之旅。
虽然这辆车要比目前各种车辆都要环保，但是小侦探认为，车辆的外观还可以再优化优化。
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门型号，有望实现与当前型号相近的性能。拉贝说，西雅特不会推出柴油版本，但该系列中将使用大众集团的首批轻度混合汽油动力装置，以满足那些希望提升燃油经济性的用户。具体来说就像高尔夫中所见的，可能会使用1.5升的TSI发动机搭配48
保的车要来啦，它叫Luca，浑身都是宝荷兰爱因霍芬科技大学的环保团队利用包括从海洋回收回来的塑料垃圾的生物复合材料，打造出了一辆运动型紧凑EV概念车——Luca，据悉，该团队之前的设计理念的重点是可持续性和使用寿命的可回收性。今年则是对被丢弃