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未来人坐的汽车是什么样的
未来的汽车结构同现在的差不多，很多军工技术运用到了汽车领域里面，汽车已经不是真正意义上的“汽”车了，而是一种全电、全数字、全智能的物体了；当然它离不开全数字的市政和城季电子网络支持。下面详细介绍一下：
一、底盘系统：未来的汽车已经打破了底盘和车身的界限，为整体碳纤维铸造，超高强度和硬度，重量极低，局部合金钢材加固，轮胎不是充气的，而是蜂窝状碳纤维结构，圆周包裹橡胶起到增大摩擦力和减小胎噪的作用；车身顶棚安装整体式太阳能电池面板。
二、悬挂系统：减震器为电磁悬挂装置，电脑感应，超长行程，它本身并不直接作用于车体，而是支撑一个双向稳定平台（类似于目前坦克炮的稳定装置），我称它为二级悬挂系统；人坐在车里面绝大多数时间根本感觉不到车辆的颠簸。
三、动力系统：由高密度、高容量的电池组提供主要动力（安装在四轮正上方，提高车轮的摩擦力），四轮超导电机驱动，两驱和四驱可自动调节；四轮轴处装有小型发电机，为车辆在行驶过程中的操纵和室内电器级蓄电池组自充电提供电力，每次充电可持续行驶5000公里以上，可无限循环充电。
四、操纵系统：车辆为全智能驾驶（乘员上车后只要语音输入要去的地方即可）、备份简易操纵手柄；车辆室内类似欧洲的四轮马车，没有驾驶员座席，两端是沙发，中间是激光全息显示系统，可播放各种媒体节目，四周没有车窗，取而代之的是高清晰全景式液晶显示系统（有微光夜视功能），简易操作手柄类似战斗机的操纵杆，上面集成了车辆全部的控制功能，以备不时之需。
五、空调系统：增压式恒温空调，向室内吹送经过过滤并消毒的纯净空气（保证车辆可在生化战场的环境下行使），室内气压略大于室外空气压力，保证为车内提供洁净空气的同时，确保外界空气不能直接进入室内，车辆为两门设计，抽真空汽闸密封。
六、电子系统：车辆内置惯性、北斗、伽利略、GPS综合导航系统，坐标精确到厘米级；微型相控阵雷达作用距离600米，可以感知以车辆为圆心半径600米之内的所有移动和固定物体，车辆之间通过类似战斗机上无线应答器询问各自的位置和移动方位，并以此为基础设计行车路线；城季之间和市区内每隔10米埋设一部无线电信标机（门牌号牌里面综合一个），每1/100秒发射一个脉冲信号，车辆同时接收三个以上信号，通过三角测量法确定车辆位置，比对综合导航系统，决定行驶速度、方向等。
七、安全系统：车辆内乘员必须系好安全带，车辆才能启动，车辆采用外置气囊，当即将发生不可避免的碰撞时预先弹出保护车体（类似美国的火星探测器着陆时的那套装置），通过车辆的紧急规避装置在绝大多数情况下，可以避免车辆与其它物体发生碰撞，成功率为99.99％，车轮上面的橡胶为智能记忆橡胶，可以根据出厂时设定的技术参数（出厂前根据经纬度、温度、路面状况预先设定超强耐磨的橡胶相应的硬度），自动调节摩擦系数。
届时，车辆可能失去了驾驶乐趣，成为纯粹的交通工具，乘员不需要驾驶证。
按照如今的技术发现，未来的汽车都会有哪些新功能？
我觉得未来最为实用的功能就是AI和大数据功能，这些也将应用在汽车领域。随着科技的发展，城市的交通拥堵可以通过智能化无人驾驶共享汽车来解决，除了公共交通会进一步发展外，出租车也将并入共享汽车中它会改变公共交通系统出租系统和租赁汽车系统，这可能是未来最大的一个趋势，但是到底怎么发展以及未来发展方向很少人能做出正确的判断。许多生物科技公司都联手汽车企业进行这方面技术的研发工作，未来汽车可以使车辆通过虹膜扫描或面部识别实现一系列功能，包括确认驾驶员身份、打开车门锁、甚至禁用发动机防盗锁止系统等。
未来的汽车越来越智能，汽车上搭载6G网络，数据传播速度更快，无人驾驶技术更成熟，上车就能工作或休息，没有了堵车的烦恼，多媒体在车中更为重要，成为车上的娱乐方式。首先会吧安全放在汽车所有综合性能的首位，未来人们对汽车消费的想法也会越来月成熟和理性，其次是舒适型操控当面的考虑。自动识别人或物体的能力会越来越强！再者自动驾驶是未来需要不断完善并最终完美成熟。安全性也会是所有汽车厂家主攻的方向！
不考虑未来如何，我现在只想让我老公给我的座椅进行一次必要的改革，实在太难受了，买好车又舍不得，听说改良座椅可以解决但愿没问题。出行方便最终要的就是解决停车问题，无人驾驶寻找车位是汽车可能要开发的功能，遇到一个收费站，司机不得不减速、停车、顺序缴费，实际上形成了人为的交通阻塞，不收费是不可能的，于是人们在想，怎样才能做到“既要收费，又不停车”呢？
请问什么是悬浮式中控台?
悬浮式中控台就是中控台悬浮在车内饰上,是一种悬空设计。
沃尔沃s40的悬空中控台设计灵感来自北欧一款经典的椅子，这是沃尔沃汽车高超工艺水平的最佳证明。
问什么是悬浮式中控台?悬浮式中控台就是中控台悬浮在车内饰上,是一种悬空设计。沃尔沃s40的悬空中控台设计灵感来自北欧一款经典的椅子，这是沃尔沃汽车高超工艺水平的最佳证明。