文章目录：
预算20万，综合续航500km，吉利几何A和广汽Aion S，谁更适合你？
如今，只要提到纯电动轿车，相信大多数人都会第一时间联想到特斯拉，这也难怪，自特斯拉推出Model S以来，就在国人心中奠定了高端新能源出行的品牌形象，甚至从某种意义来说，特斯拉就是豪华的代名词。
但随着近期国产Model 3被曝出私下简配，以及此前频频出现的官方降价事件，也使得特斯拉在国人心中的高端形象一落千丈。难道消费者想要花钱享受到高端新能源出行就这么难？非也！事实上，自主品牌在制造纯电动车的技术方面早已是今非昔比，而吉利、广汽等自主品牌也推出过综合品质不俗的高端纯电动轿车。如果你希望花20万买到一辆品质不输Model 3且设计出众的纯电动轿车，那么下面这两款自主“精品”一定不要错过！
作为目前关注度颇高的两款自主纯电动轿车，吉利几何A和广汽新能源Aion S均有着一副讨年轻人喜爱的动感外观，但二者在整体风格上还是存在明显差异，简单来说几何A更简洁时尚，Aion S更动感科技。
几何A整体造型十分简单，前脸直接省去了中网与两侧的进气口，仅留下LED大灯组、吉利Logo以及下方的进气格栅。而几何A的侧面与尾部造型也同样尽可能保持简约化，这种设计能提高车身的空气动力学性能，同时也与它本身纯电动车定位十分符合，能适应不同年龄段的消费者使用。
相比之下，Aion S则明显走的是运动化风格，无论是犀利的LED大灯，立体的保险杠还是黑色处理的大尺寸进气格栅，Aion S“复杂”的外观设计无时无刻都能给你一种运动轿车的气息。不难看出，Aion S虽是纯电动轿车，但却在设计上延续了传统轿车的思路。
二者在外观上孰优孰劣，这是一个萝卜青菜的问题，在此不必深究，但涉及到车内空间以及内饰用料方面，确实就可以进行一个比较直观的对比了。
首先在空间方面，几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm；而Aion S的长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。单从数据来看，Aion S无论是长宽高还是轴距都要比几何A更胜一筹，而从实际体验来说，Aion S在后排空间以及头部空间方面确实会更占优势，但几何A仍然满足正常家庭出行使用。
不过在内饰设计方面，二者就有比较明显的差距了。先说结论，与外观一样，几何A在内饰风格上依旧是极力求简，能用触控的地方坚决用触控，即便是不能用触控的地方也尽可能去创造。
例如在中控台上，几乎大多数功能都被集中在中控屏内，而仪表盘也由一块尺寸不大的液晶屏替代，让车内看起来十分清爽。不过更有意思的是，在电子换挡旋钮上方还有一块可触摸的金属拉丝功能面板，仅在启动时才会显示出来，极大提升了车内的科技氛围，毕竟在不少科幻电影里的星际飞船上也有类似的设计元素。
对比之下，Aion S在中控台设计上就比较保守了，整体风格与当下的传统轿车并无太大区别，正前方尺寸够大的双联屏能提供极佳的显示效果，精致的多功能方向盘与档把也能带来不错的手感，只是在设计上确实没有太多惊喜。但有一说一，Aion S在内饰豪华感的营造上还是无可挑剔，黑棕配色以及大量真皮材质的加入，绝对能带来触手可及的档次感，这是毋庸置疑的。
此外在乘坐舒适性上，Aion S拥有更厚实柔软的座椅，实际感受让人满意，倒是座椅上的麂皮绒打理起来不太方便，因此使用时还需多注意。
而无论是几何A还是Aion S，在内饰质感上都要比Model 3更出色。
对于纯电动车，或许大家更关心的还是它们的续航和三电系统的安全稳定性，而在这方面两款车其实都做到了目前不错的水平。几何A和Aion S的电池组均为宁德时代NCM811锂电池，整体品质有较高的保障，其中几何A的电池能量密度为180Wh/kg，Aion S的电池能量密度是170Wh/kg，一般来说，电池能量密度越高，说明车辆的电能储备能力越强，续航自然就更有优势，但也要结合车辆的实际能耗来看。
参考官方给出的工信部续航里程，几何A不同版本的续航里程为410公里/500公里，Aion S不同版本的续航里程为410公里/510公里，差别微乎其微。同时我们参考车主的实际使用体验来说，两款车长续航版本的实际续航也在450-500公里之间，因此单纯日常通勤还是绰绰有余的。
而要说两款车真正的差异，其实还在于平台上。几何A作为帝豪EV的衍生车型，其使用的是帝豪EV的油改电平台，而Aion S则是基于广汽第二代纯电专属平台GEP全新研发而来，从设计、生产、匹配、测试，都是按照纯电动车的标准来执行，因此在空间布局以及平台延展性上要更具备优势。
好在几何A也加入了更多的独有科技配置，例如前后方移动物体检测系统、开门预警、后方碰撞预警系统、道路交通标识识别等，以此提升它在市场上的综合竞争力。
综上来看，几何A和Aion S都是当下20万以内综合实力不错的自主纯电动轿车，在具体配置上也是各有所长，因此如果是预算足够且对续航没有太多挑剔的消费者，谁的外观更吸引你就选谁。
而如果是注重性价比一类的消费者，Aion S就要更值得考虑一些，一来它的入门价格更低，不到14万；二来它的电池组享有八年或15万公里的质保期，比几何A的四年/15万公里更长。
当然，我们在肯定Aion S的同时，也要看到几何A在新能源出行方面的突破与创新。相信再过不久，吉利和广汽能够为我们带来更多让人惊喜的新能源产品。如果是你，会更看好吉利还是广汽呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从销量上看，几何A与广汽新能源AionS哪个卖得好？
来自吉利的几何A以及来自广汽新能源的Aion S，会是如今自主品牌紧凑型轿车里的两款热门纯电动产品。吉利几何A在价格更低的同时给出了更多科技化智能化的配置，并且造型内饰的设计也更符合年轻人对于新能源车的期待，如果喜欢科技简约的风格、追求性价比可以选择几何A。而广汽新能源-Aion S则像一台搭载了电池电机的传统车型，更务实，但价格偏贵，可能会更受走传统路线的消费者的欢迎。
纠结广汽丰田iA5和几何A，大家觉得该怎么选？
作为纯电动车，这两款都均采用了封闭式无格栅前脸的设计，很有科技感，和市面上其他油改电的电动车有明显的区别。但整体的外观看，广汽丰田iA5的溜背式设计显得年轻时尚很多，有一点点轿跑的样子，吉利几何A尾部就比较中规中矩。续航这一块，广汽丰田iA5全系都是510km的续航里程，而几何A提供了410km和500km，但是加量就得加价啊一下就觉得不那么美丽了。车内的配置设计，广汽丰田iA5也要优于几何A，高端大气上档次的奢华感，中控台和座椅的用料都很良心，缝线处理很细腻。要高颜值还要长续航的话，我选择广汽丰田iA5。
和500km，但是加量就得加价啊一下就觉得不那么美丽了。车内的配置设计，广汽丰田iA5也要优于几何A，高端大气上档次的奢华感，中控台和座椅的用料都很良心，缝线处理很细腻。要高颜值还要长续航的话，我选择广汽丰田iA5。
几何A还是Aion S，在内饰质感上都要比Model 3更出色。对于纯电动车，或许大家更关心的还是它们的续航和三电系统的安全稳定性，而在这方面两款车其实都做到了目前不错的水平。几何A和Aion S的电池组均为宁德
设计上就比较保守了，整体风格与当下的传统轿车并无太大区别，正前方尺寸够大的双联屏能提供极佳的显示效果，精致的多功能方向盘与档把也能带来不错的手感，只是在设计上确实没有太多惊喜。但有一说一，Aion S在内饰豪华感的营造上还是无可挑剔，黑棕配色以及大量真