文章目录:
- 1、3d汽车改装绘图应该下载什么软件
- 2、专业3D绘图设计软件用什么软件?
- 3、汽车行业用什么3D设计软件呀?
- 4、汽车行业用什么3D软件?
- 5、新能源汽车公司一般使用那些软件啊 大学期间应该涉猎的(比如CATIA之类的)
- 6、3d绘图软件有哪些
3d汽车改装绘图应该下载什么软件
很多软件都可以3D 绘图,PPT、3Dmax、maya、unity
如果是复杂一点的3D 绘图那就选3Dmax、maya
专业3D绘图设计软件用什么软件?
maya
MAYA软件是Autodesk旗下的著名三维建模和动画软件。Autodesk称,Maya 2008可以大大提高电影、电视、游戏等领域开发、设计、创作的工作流效率,同时改善了多边形建模,通过新的运算法则提高了性能,多线程支持可以充分利用多核心处理器的优势,新的HLSL着色工具和硬件着色API则可以大大增强新一代主机游戏的外观,另外在角色建立和动画方面也更具弹性。
扩展资料:
在国外绝大多数的视觉设计领域都在使用maya,即使在国内该软件也是越来越普及。由于maya软件功能更为强大,体系更为完善,因此国内很多的三维动画制作人员都开始转向maya,而且很多公司也都开始利用maya作为其主要的创作工具。很多的大城市,经济发达地区,maya软件已成为三维动画软件的主流。maya的应用领域极其广泛。
参考资料来源:百度百科-建模软件
参考资料来源:百度百科-MAYA软件
汽车行业用什么3D设计软件呀?
汽车行业领域中主要使用UG
Catia,这两个3D软件
欧洲汽车行业里CATIA的多一些,美国汽车行业里用UG的多一些,
中国汽车行业里两个软件都使用,相对来说用CATIA的更多一些。
CATIA
主要侧重的是曲面建模
其广泛运用于汽车
飞机
轮船
等复杂曲面方面
UG主要的侧重是建模和加工
其主要运用在机械设计
产品设计
而且
加工能力很出色
基本涵盖了整个产品的生命周期
适用于曲面不是复杂的环境中
。
汽车行业用什么3D软件?
汽车行业领域中主要使用UG Catia,这两个3D软件
欧洲汽车行业里CATIA的多一些,美国汽车行业里用UG的多一些,
中国汽车行业里两个软件都使用,相对来说用CATIA的更多一些。
CATIA 主要侧重的是曲面建模 其广泛运用于汽车 飞机 轮船 等复杂曲面方面
UG主要的侧重是建模和加工 其主要运用在机械设计 产品设计 而且 加工能力很出色 基本涵盖了整个产品的生命周期 适用于曲面不是复杂的环境中 。
新能源汽车公司一般使用那些软件啊 大学期间应该涉猎的(比如CATIA之类的)
1、CATIA是必须的,建模首选软件。
2.有限元分析,做零件时必备的强度及结构分析。
3.matlab做电路分析。
4.CAD必须的基本技能。
3d绘图软件有哪些
3Dsmax,cinema 4D, zbrush,poser,silomodo,maya ,Softimage XSI 5.01,3d机械绘图软件-VariCAD,模具3D软件PR/E,UG等,其中的3DSMAX广泛应用于建筑,而PR/E,UG这些应用于模具制造的3D图中,也能来为CNC编程作为一个参考。
【3dsmax】
广泛应用于建筑设计、三维动画、音视制作等各种静态、动态场景的模拟制作。
PRO/E
制图软件,主要是针对三维制图,可以制作立体图形并可生成平面图。可以用于模具设计,数控机床加工
UG编辑
UG是Unigraphics的缩写,是一个商品名。这是一个交互式CAD/CAM(计算机辅助设计与计算机辅助制造)系统,它功能强大, 可以轻松实现各种复杂实体及造型的建构。它主要基于工作站。
UG 介绍
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UG的开发始于1990年7月。如今大约十人正工作于核心功能之上。当前版本具有大约450,000行的C代码。
UG是一个在二和三维空间无结构网格上使用自适应多重网格方法开发的一个灵活的数值求解偏微分方程的软件工具。其设计思想足够灵活地支持多种离散方案。因此软件可对许多不同的应用再利用。
一个给定过程的有效模拟需要来自于应用领域 (自然科学或工程)、数学(分析和数值数学) 及计算机科学的知识。一些非常成功的解偏微分方程的技术,特别是自适应网格加密(adaptive mesh refinement)和多重网格方法在过去的十年中已被数学家研究。计算机技术的巨大进展,特别是大型并行计算机的开发带来了许多新的可能。
然而,所有这些技术在复杂应用中的使用并不是太容易。这是因为组合所有这些方法需要巨大的复杂性及交叉学科的知识。最终软件的实现变得越来越复杂,以致于超出了一个人能够管理的范围。
UG的目标是用最新的数学技术,即自适应局部网格加密、多重网格和并行计算,为复杂应用问题的求解提供一个灵活的可再使用的软件基础。
一般结构
一个如UG这样的大型软件系统通常需要有不同层次抽象的描述。UG具有三个设计层次,即结构设计(architectural design)、子系统设计(subsystem design)和组件设计(component design)。
至少在结构和子系统层次上,UG是用模块方法设计的并且信息隐藏原则被广泛地使用。所有陈述的信息被分布于各子系统之间。UG是用C语言来实现的。
图1给出了详细的结构设计,其构建模块是动态分布式数据库(DDD: Dynamic Distributed Data Library)、UG内核、问题类和应用。
图1:UG结构设计
DDD编程模式
提供了处理不规则数据结构和并行机上分布式对象的一种并行编程模式。它处理分布式对象的识别(创建)、分布式对象间的通讯及分布式对象的动态转移等基本任务。可提供本工具的一个独立的版本,移植性通过提供对Paragon NX、PARIX、T3D/T3E shared mem、MPI和PVM的接口来保证。
UG内核程序
UG内核程序意欲与待求解的偏微分方程是无关的。它提供几何和代数数据结构及许多网格处理选项、数值算法、可视化技术和用户界面。
当然,每个程序设计抽象都基于某种基本假设。网格管理子系统当前被编写得仅支持层次结构化网格。数据结构本身可支持更一般松耦合网格层次。并行化基于具有极小重叠的数据划分。
UG内核程序具有如下特征:
灵活的区域描述界面。由于UG可生成/修改网格,它需要区域边界的一个几何描述。当前支持两种格式,正在进行CAD界面的工作。
一种支持二和三维无结构网格的管理器,具有多种元类型,如三角形、四边形、四面体、棱柱、棱椎和六面体。为重新启动的完全网格结构及解的存储和加载。
局部、层次加密和粗化。在每个网格层提供一个相容且稳定的三角形剖分。
一个灵活的稀疏矩阵数据结构允许相应于网格的节点、边、面和元的自由度。在数据结构上已实现了一和二级BLAS类过程及迭代方法。
已经实现了问题无关的和面向对象框架的广泛的数值算法。包括BDF(1), BDF(2)时间步方案、(不精确) Newton方法、CG、CR、BiCGSTAB、乘法局部多重网格、不同类型的的网格转移算子、 ILU、Gauss-Seidel、Jacobi和SOR光滑器。这些算法可用于方程组及标量方程。它们可被任意地嵌套到简单的脚本命令中,例如,BDF(2)使用Newton法在每个时间步求解非线性问题,Newton法使用具有BiCGSTAB加速的多重网格,多重网格使用一个ILU光滑器和特殊的适合于跳跃系数的截断网格转移、粗层解法器使用一个ILU预条件的BiCGSTAB。
脚本语言解释程序和交互式图形工具提供了程序运行时的简单的可视化工具,进一步,例如,稀疏矩阵数据结构可用图形给出,这对调试是非常有用的。UG的设备驱动程序支持X11和Apple Macintosh。还提供对AVS、TECPLOT和GRAPE的图形输出。
此功能的数据并行实现基于DDD。
问题类层次
一个问题类使用UG内核程序来对一类特殊偏微分方程实现离散化、误差估计子和最终的一个非标准解法器。只有当不能用任何已提供的工具来实现时才需要提供解法器。离散化可由一些工具支持,这些工具允许元素类型和维数与有限元和有限体积法代码无关。
基于最新版UG内核程序的问题类包括:标量对流扩散、非线性扩散、线弹性、弹塑性、不可压缩、多孔渗流中密度驱动流和多相。所有这些问题类运行2D/3D且是并行的。
。一个灵活的稀疏矩阵数据结构允许相应于网格的节点、边、面和元的自由度。在数据结构上已实现了一和二级BLAS类过程及迭代方法。已经实现了问题无关的和面向对象框架的广泛的数值算法。包括BDF(1), BDF(2)时间步
来说用CATIA的更多一些。CATIA 主要侧重的是曲面建模 其广泛运用于汽车 飞机 轮船 等复杂曲面方面 UG主要的侧重是建模和加工 其主要运用在机械设计 产品设计 而且 加工能力很出色 基本涵盖了整个产品的生命周期 适
许元素类型和维数与有限元和有限体积法代码无关。基于最新版UG内核程序的问题类包括:标量对流扩散、非线性扩散、线弹性、弹塑性、不可压缩、多孔渗流中密度驱动流和多相。所有这些问题类运行2D/3D且是并行
部、层次加密和粗化。在每个网格层提供一个相容且稳定的三角形剖分。一个灵活的稀疏矩阵数据结构允许相应于网格的节点、边、面和元的自由度。在数据结构上已实现了一和二级BLAS类过程及迭代方法。已经实现了问题无关的和面向对象框架的广泛的数值算法。包括BDF(1), BD
2D/3D且是并行的。