文章目录：
二手新能源车却无人问津，10万元新车二手只值2万，为何新能源车不保值？
一方面是因为二手车本身就不保值，另外也跟新能源汽车本身的更新迭代有关系。
对那些想要购车的小伙伴来说，在购车前一定要考虑清楚车辆的贬值问题，因为车辆属于快速贬值的商品，一旦购买之后就会迅速贬值，新能源汽车更是如此。
很多二手新能源汽车无人问津。
这个行情上很多人觉得奇怪，因为目前新能源汽车是整个汽车领域的发展方向，但二手新能源汽车并不保值，已经到了无人问津的地步，很多10万元买的新汽车只能卖2万元。也正是基于这个原因，很多人对新能源汽车开始有了新的看法，并且会在购入新能源汽车之前充分观望，这会进一步造成二手新能源汽车无人问津。
本身二手汽车就不保值。
这个道理很好理解，因为汽车属于消耗品，汽车的属性和房子的属性天差地别，房子可以称得上是硬通货，汽车的投资价值很难和房子相比。我们暂且不提新能源汽车，即便是传统的燃油汽车，一旦买了以后就会迅速变直，即便车主不去开车，车辆在购买之后也需要缴纳很多的手续费。对那些需要转让汽车的小伙伴来说，他们一般会选择忍痛割爱。
新能源汽车的更新迭代速度也特别快。
因为新能源汽车是全新的领域，所以这个领域的汽车更新迭代速度特别快，这也是为什么新能源汽车如此不保值的重要原因。从某种程度上来讲，新能源汽车每隔一年就会有大的更新，老的汽车根本就没有竞争力。在新能源汽车领域，我们一直提倡买新不买旧，基本上旧的汽车就丧失了市场，价格只会越来越低。
最后，如果有小伙伴想买新能源汽车的话，最好买大品牌的新能源汽车，因为小的品牌更不保值。
新能源车的保值率是多少？为什么有人觉得不保值？
新能源车的保值率是41.4%，有很多人都觉得新能源的保值率都非常低，甚至有人觉得不保值，他们觉得不保值的主要原因是因为新能源车现在车主非常少，同样在能源方面虽然受到国家的支持，但是并不是非常方便。
一、政策支持
新能源汽车在使用能源方面确实要比传统的汽车更要清洁，在环境保护方面做出了很大的贡献，所以国家在新能源汽车购买的支持上也是有很大的力度，但是这依旧不能让众多人幸福新能源汽车的使用年限以及他的保值率，在大部分人眼中依然觉得传统的汽车更加方便，无论是从能源补充还是形式距离上看，都会比新能源汽车使用的时间更久。
二、环境保护
随着近年来环境污染不断加大，很多国家以及环保人士都开始注重环保的问题。在环境保护方面不仅仅是新能源汽车需要进行转型，各个地方的暖气也都需要进行改进，大部分使用的电子产品，其实对于环境保护的威胁。汽车所排出的汽车尾气，在一定程度上对于环境污染是非常大的，如果想要大幅度的减轻环境污染，那么必须要防治汽车尾气。汽车尾气的主要来源也就是因为汽车能源上的问题，如何使用清洁能源的话，那么在一定程度上会大大的降低对于环境的污染。
国家政策现在大幅度支持新能源汽车，其实新能源汽车也在不断进步，很多的汽车公司也非常重视新能源汽车。它的发展前景在一定程度上可能在未来会给人们带来更好的出行体验，并且在环境保护方面会做出更大的贡献，新能源汽车可能在今年有限的时候并没有体现出它的优势。但是随着科技的发展，相信它在未来的改进方面会得到很多人的认可。
电动车保值率低的原因是什么？
电动汽车的保值率是如此不堪一击，接下来带大家了解这背后的原因。
1、保值率低的不是车是电池。在电动汽车的制造成本中，很大一部分都来自电池。以某自主品牌为例，同款车型的燃油版本起售价要比纯电动版本低6万元，而燃油版整车售价也不过才10万元。也正因为此，有许多人调侃，要想在新能源汽车上获得与燃油车同样的体验，至少要多花一倍的钱。
2、电动汽车的发展日新月异，2017年前，传统车企推出的新能源汽车也大多是基于燃油版改装而来，有少数车企推出基于纯电动平台打造的车型，车子的续航基本集中在300公里左右。但在国家政策、企业攻关的共同作用下，三年后我们迎来了更多生产电动车的企业，电池技术的飞速提升让里程焦虑和安全焦虑几近消失。今天我们看纯电动汽车，续航基本都是400公里起步，也有少数入门代步级产品的续航在100-200公里左右。但电池技术的进步，变相导致了上一代电动车的贬值力度加大。
3、现在二手车市场缺乏对电动汽车的检测标准。有二手车商表示，自己没办法检测一台电动车的实际电池容量还有多少，只能是依据保有量，使用年限和行驶里程对车辆残值进行粗略评估。由于在二手市场上的表现并不好，车商甚至都不愿意收购二手电动汽车。车商没办法检测，新的用户自然就不愿意承担未知的风险来购买，这也是导致二手电动汽车残值率低的一大问题。
4、电车使用成本不比油车低。以落地价15万元的燃油车为例，电动车不含购置税，不用缴纳车船税。按照家充桩充电价格0.79元/度，公共充电桩充电价格1.8元/度，百公里综合电耗16度来算，家充一年需花费2528元，公共充电需花费5760元，三年分别为7584元和17280元。三年后，这台电动汽车的保值率为40%，约6万元。假设保险、保养等方面与燃油车花费一样，那么，这台电动车的总使用成本在家里有桩的情况下约为11.5万元，在家里没有桩的情况下约为12.5万元。这样一看，纯电动汽车的三年使用成本基本与燃油车一致，甚至要略低于燃油车。所以从使用成本是片面，电车是没有性价比的。
综上所述，电车的保值率低是市场、实用成本、技术革新等多方面决定的。
续航在100-200公里左右。但电池技术的进步，变相导致了上一代电动车的贬值力度加大。3、现在二手车市场缺乏对电动汽车的检测标准。有二手车商表示，自己没办法检测一台电动车的实际电池容量还有多少，只能是依据保有量，使用年限和行驶里程对车辆残值进行粗略评估。由于在二手市场上的表现并不好，车商甚至
买，这也是导致二手电动汽车残值率低的一大问题。4、电车使用成本不比油车低。以落地价15万元的燃油车为例，电动车不含购置税，不用缴纳车船税。按照家充桩充电价格0.79元/度，公共充电桩充电价格1.8元/度，百公里综合电耗16度来算
程度上会大大的降低对于环境的污染。国家政策现在大幅度支持新能源汽车，其实新能源汽车也在不断进步，很多的汽车公司也非常重视新能源汽车。它的发展前景在一定程度上可能在未来会给人们带来更好的出行体验，并且在环境保护方面会做出更大