东风新能源ex1底盘可以调低一点吗_东风新能源ex1好不好

文章目录：

• 1、仅需4.57万，购东风新能源EX1纯电
• 2、东风新能源ex1停产了以后会不会便宜
• 3、对于代步出行而言，东风 EX1可以吗？
• 4、有懂车的朋友,帮我看看,东方新能源EX1和荣威科莱威哪个好一点？
• 5、是否买过东风新能源汽车的 EX1 PRO？请问咋样？
• 6、东风新能源ex1为啥缺车

仅需4.57万，购东风新能源EX1纯电

东风新能源汽车南城体验中心（东江机电店），东莞首家东风新能源授权体验销售中心，地处繁华的东莞南城汽车市场路段，以其专业的服务团队、唯美的销售体验，势必将东风新能源汽车专业的、丰富的展现在大家面前。

当前，燃油价格高居不下，城市空气环境质量老生常谈，新能源汽车以逐年攀升的强劲势头、以快步快跑的节奏，成为传统燃油车的优秀对手，并以攻城掠地之势快速渗透市场份额。

面对新的蓝海领域，东风汽车旗下的新能源品牌乘势出击，推出4.57万元、301KM续航、支持快充的东风新能源EX1家用纯电车。同时该车是目前唯一采用成熟的合资整车平台，即源自雷诺-日产-三菱联盟的CMF-A平台，遵循AVES联盟质量标准，共享全球供应商体系，享受一流的底盘调教的A0级纯电动车。

电池方面，EX1也采用国际ASIL-D级过充标准（国际功能安全最高标准），多重电池保护：电池智能温度控制系统、100%电线安全保护、电池碰撞保护等；与此同时在防护层面，车辆BMS和VCM双重高压安全保护机制，自动控制电池“体温”，可以说在整车平台和安全保障方面达到了国际一流水准。这一点在国内市场的纯电代步车型上可谓极其罕见，而做到这一切的前提下，东风EX1的价格真的仅需4.57万元起。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，采用电池容量为26.8kWh的三元锂电池，电机最大功率33kW，峰值扭矩125N·m，官方显示其NEDC综合续航里程为301km。

配置方面，新车除最低配车型以外，均搭载8英寸多功能彩色液晶中控触摸屏，智能互联车机系统拥有科大讯飞智能语音交互、高德智能导航、远程OTA云端升级、手机App安全诊断+远程控制等功能。安全性方面，全系车型标配双气囊，电池更有四层十重电池安全防护设计、车内中控锁、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达等，高配车型还带ECO节能模式、可视倒车影像、LED日间行车灯等。

值得注意的是，东风EX1所有车型在快、慢充方面都是标配，意味着即使最低配置的4.57万质灵版东风EX1，在充电这块将会给车主强有力的高效体验感。

 再好的文字、再好的图片，不及亲临东风新能源汽车南城体验中心0769-28820929，与东风新能源EX1零距离互动，体验他不一般的气质、不一般的灵动！

东风新能源ex1停产了以后会不会便宜

不会

只要对车了解的人或是比较关注的人，当你喜欢某一款车，一直在看的时候，你会发现其不到一年时间就会出来一款新的。这样一款车几年下来，每年都会更新，就会出现很多的库存车，而这些库存车车企宁愿放在那里不卖，也不会降价去卖给人，因为只要一降下就会对自己造成很大的影响。

那么造成影响会是，当你新车上市后，如果库存车降价的话，那么人家肯定会选择买库存车，虽然你升级成新的款式，但和老款式也相差不了多少，而且现在车里的电子配件也都是可以自己加装的。这样就会造成新车的销量会很少，而且人们都知道新车上市，库存车降价后优惠比较大，这样给人灌输的思想就是当我喜欢某一款车，那么我就等他出新车后来买它的库存车。这样的话，估计车企就该关门了。

再者就是不仅对车企有影响，而且后期对车主也有影响。而最大的获利者有可能是二手车贩了，因为当你买的都是库存车，那么二手车就会更不值钱了，10万的车等你开个三年在卖，那有可能就会降一半，这样不仅影响了车的保值率，而且对车企的品牌影响也是比较大的。

最后车企不愿大优惠的卖掉库存车，那么停在那里最后也会有办法让这一辆车卖到相有价格甚至更。因为懂的人都知道，尤其是修的也都清楚，很多车坏了，那么车的配件都是从哪里来的？特别是车的时间久了点的话，车的配件基本上都不会生产的，那么这些配件就有可能是从库存车上拆下来卖的。这样的利润远大于卖整车的利润。发动机、变速箱和底盘是可以装在新的车上。

对于代步出行而言，东风 EX1可以吗？

可以考虑的，东风EX1是东风EV新能源旗下的第一款车型，定位为A0级纯电动微型车，目前市面上的代步车价格都相对不高，东风EX1价格非常亲民，配置也毫不差劲，动力方面，EX1搭载了一台永磁同步电机，最大功率为45马力，续航里程为301km，出行体验很不错的。

有懂车的朋友,帮我看看,东方新能源EX1和荣威科莱威哪个好一点？

从两辆车的性价比来说，东风的相对不如克莱维好，东风新能源价格在5万到8万之间，而克莱维只有5万元这1个款型。

东风新能源属于小型车，当然体积就要比克莱维大一些，但是在质保方面，东风新能源使用的是三年六万公里质保，而克莱维使用的是三年十万公里质保，更符合消费者。

安全配置方面，遥控钥匙，安全气囊，胎压监测两辆车都是具备的，但是在儿童座椅这个配置上，克莱维是没有的，如果是希望全家旅行，而且家里有婴儿的话，购车需要考虑这个问题。操纵配置两辆车都是一样的ABS+ebd。

科莱威CLEVER三款新增车型分别为2款两座车型及新增的四座车型。在内饰部分，新车在内饰部分加入了绿色元素加以点缀。配置部分，新四座超能版分别配备一体式皮质运动座椅、开关门车窗防耳鸣智能升降、及全车隔热绿玻璃等丰富配置。

科莱威CLEVER的动力系统部分：

新车搭载最大功率37kW（50马力），峰值扭矩100Nm的驱动电机，并配备三元锂离子电池组，电池组容量29.13kWh，NEDC续航里程302km，慢充5.5小时即可充满。

全新升级的上汽科莱威CLEVER EV360以“EASY-USE”为设计理念，好开好停、经济适用、安全可靠。新车配备了前排双安全气囊、前倒车雷达、后倒车雷达、TPMS直接式胎压监测、舒适皮质座椅、人性化手机卡槽以及439L的行李厢空间。

上汽科莱威CLEVER EV360越级搭载了173Wh/kg高能量密度三元锂电池，官方称新车的城市续航里程能够达到360公里，百公里电耗只有9.9kWh。此外，新车配备了超稳底盘系统、175mm加宽车胎，配合低拖滞卡钳，耗能降低70%，续航可提高2%及以上。

是否买过东风新能源汽车的 EX1 PRO？请问咋样？

我买过，EX1 PRO3月份刚上市，外观上比较有运动气息，黑红配色非常时尚，造型设计大方，内饰和外观上相呼应，它的续航里程达到321km，日常通勤、购物、接送孩子、周边游等需求都能得到大大满足，配备了26.8kWh的电池组，带有低温加热功能，能适应不同地区的用车环境问题。

东风新能源ex1为啥缺车

主要原因如下：

选择更多同级别的车型，很多消费者可以综合考虑，导致销量下降，人们购买量少所以不得不停产或者少产。

东风EX1这款车虽然比较便宜，但是这款车全系都标配了主副驾驶安全气囊的。但是因为成本控制原因，这款车是没有配备esp功能的，只是全系标配了ABS系统，不过这款车代步开还是可以的。它是拥有安全气囊的，然后的话还拥有主副驾驶两个安全气囊，但是好像是没有车身稳定系统，我在他的这个配置单里，也并没有看到车身稳定系统存在。