买了新能源汽车后悔了_为什么越来越多人后悔买新能源汽车

文章目录：

• 1、为什么有越来越多的人后悔买新能源汽车了？新能源有何优缺点？
• 2、买新能源汽车以后就会后悔了，这是什么原因呢？
• 3、当初买了新能源汽车的车主，他们现在是否后悔了？

为什么有越来越多的人后悔买新能源汽车了？新能源有何优缺点？

新能源汽车最大的特点就是它的充电特别的麻烦，所以即便是性价比比较高，也是买的人所后悔。

买新能源汽车以后就会后悔了，这是什么原因呢？

耐力短，长途旅行成了奢望，我叫纯电动汽车“一时爽”，长时间不开电动车的人可能很难理解。我买特斯拉model3我从来没有考虑过朋友的警告，因为官方声称的445km耐力和高性能的动力让我抛在脑后。然而，经过几次高速行驶和长期不确定的汽车环境，我知道电动汽车不适合大多数人。同样的问题每天都萦绕在我的脑海里。还剩多少电？你还能开多远？你能在这次旅行中回来吗？计划中的路线有充电桩吗？像我这样纠结于工作的人不得不考虑是否充电。他们头疼。

里程焦虑一直是制约纯电动汽车发展的障碍，虽然有很多电动汽车声称电池寿命超过700公里，传统燃料汽车电池寿命差异不太大，但在实际驾驶中，电动汽车考虑许多因素、环境变化、充电时间、电池衰减直接影响里程。以我的特斯拉为例model3例如，官方数据显示续航445km，像比亚迪汉EV能达到605km，极狐阿尔法直接法708km，这些续航里程理论上已经达到普通人用车水准，我们不应该在加以蹉跎作为缺点来说。这可能只是一些人的幻想。官方数据总是最理想的。事实上，我们很容易理解，通常使用的手机手册和电池分析页面通常会给出一些特定场景的电池寿命，如72小时待机和10小时通话，但它们会在微不足道的地方标记你。

实际电池寿命取决于实际情况，也许给出的数据20%的电量可以通话2小时，但刚接通就没电了。因为从手机电池寿命可以看出，很多人对电动汽车并不乐观，汽车环境限制了电池寿命，特别是在冬季，电池寿命翻了一番，一份实验报告显示，电池的工作温度在-20~60℃，一般低于负10℃，动力电池衰减非常明显。一开始买电动车是为了省钱，有很高的价值感和科技感，简直就是上下班的交通工具。但是开了这两辆车之后，我觉得电动车和燃油车完全比不上。最后，我别无选择，只能换回燃油车，不能完全否定电动车。只能说电动车的发展还需要时间，也许再过10年就是电动车的世界。

很难卖掉电动车，对于燃油车来说，有一个保值率。基本上前三年每年损失15%，然后每年损失5%。然而，电动汽车被夸大了。基本上买回来很难卖。车龄短，里程少。如果超过5万公里或三年，基本上很难卖。我的比亚迪秦买了10多万，开了21年多，车贩子最多给了我4万。还是很勉强的。如果同年限的燃油车能卖89万。事实上，除了纯电源外，还可以考虑插电式混合动力车。说白了，它也是一种燃油车，但它仍然有大约50公里的充电里程。它不仅方便燃油车，而且最大限度地帮助我们省油。这也是一个不错的选择。

当初买了新能源汽车的车主，他们现在是否后悔了？

后悔了，下面详细说一下！

新能源汽车已经成为整个行业持续发展的趋势。此外，私家车越来越多，石油资源急需，人们生活的环境污染也越来越严重。为了保护环境，国家目前正在大力扶持新能源汽车项目。除了发放专用车牌和配额外，直接对车价进行补贴更具有吸引力。补贴后，虽然价格仍比普通燃油车贵几万元，但可以省下不少油钱，而且新能源汽车不限购、不限行等措施，越来越多的绿色汽车在路上。

新能源汽车的电池寿命一直是个大问题。驾驶距离一直是制约纯电动汽车发展的一个因素。到目前为止，很多新能源汽车都宣称续航里程可达700公里，这可能受到环境变化、充电时间、电池衰减等因素的影响，但真正能达到的车辆较少。如果在冬天，续航能力就会大大降低。面对出行距离，充不充电已经成为车主比较纠结的问题。充电会影响电池的使用寿命，加速电池损耗。不充电，恐怕就 "有去无回 "了。

新能源充电桩分布不均，制约了新能源汽车的续航能力。数据显示，大部分新能源销售点和新能源充电桩分布在北京、上海、广州、深圳等一线城市，而偏远的三、四线城市的新能源销售点和新能源充电桩却很少。虽然目前国内正在建设充电桩，但建设速度远远跟不上需求。因此，在三、四线城市，新能源汽车的淘汰几乎成了一种奢侈。这也影响了新能源汽车的体验。

经过这么多年的发展，周边配套设施相对完善，加油站随处可见，根本不愁续航问题。但新能源汽车市场在我国刚刚兴起，这些充电设备的产能，远远不能满足消费者的需求，那些特殊的充电桩距离，想充电的电要交停车管理费不说，如果家附近没有充电桩距离，每天都要去远处开车。