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比亚迪续航1600公里是真的吗
假的，目前比亚迪旗下的新能源电动汽车最大的续航里程也不过520公里。所谓比亚迪1000公里的概念，其实是网络上个别媒体炒作出来的话题。作为电池发家的比亚迪，虽然目前离1000公里的目标还有很大的差距，但是在将来存在很大希望。
下面是比亚迪旗下纯电动车续航综合工况里程（只罗列每个系列的最高里程）。
比亚迪唐——520km。
比亚迪秦——421km。
比亚迪宋Pro——502km。
比亚迪秦Pro——520km。
比亚迪e2——405km。
比亚迪e1——305km。
比亚迪元——410km。
比亚迪宋MAX——401km。
比亚迪e3——405km。
比亚迪e5——405km。
比亚迪s2——305km。
续航1000公里以上的新能源汽车有哪些？
一、智己汽车
20万公里零衰减、能量密度高达300Wh/kg，最大续航里程超过1000km，这是智己汽车首款量产车型的数据，智己首款纯电动轿车也将在2021年第四季度正式销售。
首款新车定位高端纯电动轿车，整体设计十分时尚。前脸为封闭式造型，配以“01”品牌LOGO，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，增加了车辆的视觉长度。
新车采用了熏黑全透明玻璃车顶，该车顶配备高清摄像头。车尾上，新车将采用贯穿式的尾灯设计，智慧灯光系统DLP + ISC内含260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。
二、蔚来ET7
蔚来ET7正式亮相，新车定位纯电中大型轿车，基于蔚来全新NT2.0平台打造，售价区间为44.8-52.6万元。
新车在外观方面，采用ET Preview概念车设计元素，前脸的设计非常前卫，科幻，大灯的造型非常细长，很有特点，辨识度比较高，低矮的车身也是营造出，不错的运动氛围，整体设计很有视觉冲击力。
新车的侧面线条非常流畅，饱满，尾部有着一丝轿跑车的影子，运动气息十足，车身尺寸方面， 蔚来ET7的长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。
动力部分，ET7将搭载前永磁电机＋后感应电机的组合，0-100km/h加速时间预计在4秒内完成，其NEDC工况下续航里程超过1000km，具体数据官方并未公布，以新车上市后为准。
三、比亚迪秦PLUS DM
作为即将在一季度上市的新车，比亚迪秦PLUS DM的车前脸沿用Dragon Face设计语言之上融入了全新设计元素，“龙嘴”前格栅尺寸更大与全新设计的“龙甲”带来强烈感官冲击。
侧面设计也同样出色，车身侧面线条设计极具层次感，同时腰线部分设计搭配上轮眉线条和多辐轮圈设计，使整车看起来非常有肌肉感，感觉爆发力十足。
尾部设计则延续了当下最流行的贯穿式尾灯，同时灯腔内部设计感也非常抢眼，点亮后效果非常酷炫。尾灯上方slogan的字体也经过了重新设计，不仅识别度超高，而且格调十足。
动力方面，比亚迪秦PLUS将采用全新骁云，插混专用1.5升高效发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩达到135牛·米，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，符合国六B排放标准。但这台发动机目前不会单独出现，与之匹配的是全新插电式混合动力系统，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。
定义
新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。
该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。
混动还在看“双田”？这些自主混动车不仅配置高 油耗还超低
随着春天的到来，人们对春游踏青的热情逐渐升温。于是纷纷“逃离城市”，在踏青中享受回归自然的惬意。
此时，选择一款合适的车型伴你春游，能大大提升出行的质量。那么选择一款什么车型呢？在油价进入“9元时代”的今天，燃油车将会带来不可避免的油耗焦虑。而纯电车又迎来了“涨价潮”，且缺乏条件的朋友还要面临频繁跑去充电桩的麻烦。在此看来，混动车型似乎会是一个更理想的选择，兼顾续航与经济性，同时在智能驾驶的加持下让出行更加的自如。
今天我们就来看一看30万元内的混动车型，我们带来了4款不同价位的车型，售价从15万到30万元不等。为大家寻找最适合自己的车。
“0焦虑”的摩卡DHT-PHEV
售价区间：29.5万-31.5万元
“0焦虑”不仅是摩卡DHT-PHEV的版本名称，更是魏牌想传达的理念，以优秀的技术产品，帮助用户缓解在出行方式上的焦虑。
官方数据显示，摩卡DHT-PHEV定位为中型SUV，它的车型尺寸长宽高分别是4875/1960/1690mm，轴距长2915mm。有0焦虑智享版和0焦虑性能版两种版本。0-100km/h加速最快达4.8s。
为何命名0焦虑呢？首先摩卡DHT-PHEV在续航方面，做到了续航0焦虑。其两驱长续航版可实现纯电续航WLTC 204km，百公里馈电油耗低至5.55L，带来综合续航1000+km，这令人惊叹的续航里程无疑是它最核心的竞争力，远超同级别增程式造车新势力。
在动力性能方面，摩卡DHT-PHEV也做到了驾乘0焦虑。搭载1.5T高效率发动机+电机，发动机最大功率115千瓦，前桥电机最大功率130千瓦，后桥电机最大功率135千瓦（四驱高性能版）。同时引入单踏板模式，可通过控制油门来进行能量回收，在减少刹车踏板使用的情况下实现减速，降低驾驶员负担。
作为一台通过性较强的SUV，摩卡DHT-PHEV拥有标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地七种驾驶模式，并且搭配NOH智慧辅助驾驶系统，将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景，让用户出行更加舒适，真正缓解了用户隐藏的驾驶焦虑问题。
在外观和内饰方面，因为摩卡DHT-PHEV是基于摩卡燃油版升级而来，因此整体外观延续了燃油版摩卡的设计风格，只是在细节处有一些改动，像在前大灯内部加入蓝色装饰条，以及车尾增加PHEV字样来表明新能源的身份。
内饰上全系标配小魏同学2.0、64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，再加上超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧，带来身心的舒适与愉悦。
总的来说，摩卡DHT-PHEV作为魏牌进军30万元以上高端新能源市场的“敲门砖”，可以说是开了个好头。其在现有成熟技术上进行创新，在保证可靠性的前提下提高了车辆性能，是一款以创新为引导的成熟产品。
销量火爆的比亚迪汉DM-i
售价区间：21.58万-28.98万元
爆款这个词对于比亚迪而言已经属于见怪不怪了，在4月10日，比亚迪举办了“汉为观止·比亚迪月球超级发布会”，推出了最新的爆款车型：汉家族的新车。
其中最令消费者们期待的当属汉DM-i，共推出四款车型，其中有三款纯电续航121KM，顶配续航则高达242KM。四款车的售价区间在21.58-28.98万元。
DM-i主打经济实用的定位，配备了前置单电机，刀片电池，最大功率为145千瓦，峰值扭矩316牛米，0-100公里/时加速7.9秒，亏电油耗仅4.2升/100公里，最长续航1300公里。
在外观方面，新款DM-i相比于现款车型略有不同，但依旧延续了家族式设计，采用Dragon Face前脸，点阵式龙鳞进气格栅搭配下包围的导风槽，视觉效果非常运动。
在车尾部分变化最大的就是尾灯的设计上，新车采用贯穿式中国结LED尾灯设计，巧妙融入中国文化，更具整体感，尾灯形状宛如龙眼，造型犀利。同时溜背的造型更加明显，突显流线感的同时也加强了运动气息，更加的灵动时尚和年轻化。
内饰方面以橙色为主要基底，富有活力的配色符合当下年轻人的喜好，同时在用料和做工等方面在同级别车型中具有一定的优势。
新款汉DM-i的全系都标配了DiLink 4.05（5G），在部分车型上还用上了DMS疲劳驾驶预警系统、DiSus-C智能电控主动悬架、22个感知元件、HUD抬头显示、丹拿品牌音响，并支持高速道路辅助驾驶。
值得一提的是，DiSus-C智能电控主动悬架由前奔驰S级底盘设计总监汉斯，精心打造调教而来，可以根据车辆的实时动态，主动对悬架进行调节，强化舒适和操控性，智能电控主动悬架的加入对于驾驶体验得到了不小的提升。
从默默无闻的汽车小企业到现在的新能源汽车企业的领军人物，比亚迪一直秉承着技术为王的理念，也是通过不停的技术创新来引领着时代的潮流。总的来说，新款汉DM-i带来了不错的表现，是一款值得关注的车型。
星越L雷神Hi·X混动版
售价区间：17.17万-18.37万元
顺应当下新能源市场的大环境，吉利汽车也同样增加新能源方向的研发投入。3月30日，星越L雷神Hi·X油电混动版正式上市。新车推出2款车型，官方指导价分别为18.37万和17.17万元。
其中最引人注目的当属其低油耗和高续航，在星越L雷神混动1300km超长续航公开赛中，实测其续航里程突破1426.1km，百公里油耗最低仅达3.9L，创下国内混动旗舰SUV最低油耗记录。
之所以获得如此优异的成绩，在于其新车搭载的DHT Pro变速器，这是全球首台量产的三挡混动变速器，可以实现全速域的并联。系统的综合功率180千瓦，峰值扭矩545牛·米，再得益于DHT Pro变速箱以及电机的帮助，车辆加速非常的顺滑。同时新车搭载的DHE 15混动专用发动机可以在压缩过程中通过延迟进气门关闭时机，实现膨胀比大于压缩比的循环方式，进一步提升发动机运转效率，同时DHE15应用了电动空调压缩机和电动水泵，降低了发动机负荷，提升了整机效率。
外观方面，基于燃油版星越L设计，主体没有太大的改动。差别主要体现在前格栅的设计上，采用了交错横条的阵列式中网，并在中网的两侧加入了LED光源，提高了新车辨识度的同时增添了科技感。新车的尺寸与燃油版相同，长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。采用了全新样式的19寸轮圈。令用户感受到新鲜感的同时也更加运动。
内饰方面和星越L燃油款几乎相同，三块液晶大屏丰富了娱乐体验的同时增添了科技感。智能车机系统为吉利开发的银河OS系统，支持车联网、OTA升级以及语音控制等功能。
总体来看，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版是一款定位于家用的SUV，比燃油版油耗更低，续航更长，17.17万起的定价也是介于燃油版的两驱顶配和四驱低配之间，在同价位中是相当有竞争力的一款车型。
奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+
售价区间：15.18万-16.58万元
2022年3月31日，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市，对比2022款的燃油版，混合动力版本从2.0T发动机更换为1.5T插电式混合动力系统，同时7挡双离合更换为 “3擎3挡9模11速”的鲲鹏DHT超级混动技术。
外观方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用了全新格栅设计风格，配备有镀铬装饰的前脸，更大尺寸的多边形前进气格栅搭配点阵式中网，使其看上去更显高级。两侧狭长的大灯组内部配备了双“L”形LED日间行车灯，让整车看起来十分霸气。
尾灯内部列阵式的LED光源布局，采用独特的设计，使得点亮后极富特色。不仅如此，双边共两出排气尾喉，这让保险杠看上去富有动感。此外，车辆尾部有鲲鹏e+的专属标识，彰显此车独特风格。
在如今油价居高不下的情况下，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+无疑是非常合适的一款车型。百公里油耗仅需一升，综合续航1000公里，既然是插电式混合动力，那这款车最受关注的就是动力总成，
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T7的长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。动力部分，ET7将搭载前永磁电机＋后感应电机的组合，0-100km/h加速时间预计在4秒内完成，其NEDC
部加入蓝色装饰条，以及车尾增加PHEV字样来表明新能源的身份。内饰上全系标配小魏同学2.0、64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，再加上超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧，带来身心的舒适与愉悦。总的来说
车定位高端纯电动轿车，整体设计十分时尚。前脸为封闭式造型，配以“01”品牌LOGO，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，增加了车辆的视觉长度。新车采用了熏黑全透明玻璃车顶，该车顶配备高清摄像头。车尾上，新车将采用贯穿式的尾灯设计，智慧灯光系统
比大于压缩比的循环方式，进一步提升发动机运转效率，同时DHE15应用了电动空调压缩机和电动水泵，降低了发动机负荷，提升了整机效率。外观方面，基于燃油版星越L设计，主体没有太大的改动。差别主要体现在前格栅的设计
0千瓦，峰值扭矩545牛·米，再得益于DHT Pro变速箱以及电机的帮助，车辆加速非常的顺滑。同时新车搭载的DHE 15混动专用发动机可以在压缩过程中通过延迟进气门关闭时机，实现膨胀比大于压缩比的循环方式，进一步提升发动机运转效率，同时DHE15应用了电动空调压缩机和电动水泵，降低了发