保时捷有新能源汽车吗_保时捷新能源是什么能源

文章目录：

• 1、保时捷新能源什么意思 是充电
• 2、保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗？有什么技术含量？
• 3、保时捷生产新能源汽车是什么原因？
• 4、保时捷Taycan这款车，是保时捷旗下的第一款电动汽车吗？
• 5、保时捷新能源车型销量占比升至25%，未来的汽车市场是否是新能源的天下？

保时捷新能源什么意思 是充电

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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。即由油力系统变为电力系统，通过充电来提供能源。

新能源毫无疑问是大势所趋，就连保时捷这样的传统汽车品牌也推出了新能源车系。目前，保时捷新能源车只有一款。但是，油电混合型新能源保时捷有两款，即既可以充电也可以加油。

保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗？有什么技术含量？

在保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的名字——tay can，意为一匹英姿飒爽的年轻骏马，灵感来自于1952年推出的保时捷盾徽中心的跳马。这也标志着一代经典超跑品牌，正式开启电动车时代。作为传统的豪华车制造商，保时捷一直致力于研发这种高性能跑车，尤其是911 GT3，可以合法下赛道。然而在新能源汽车领域却鲜有建树。卡宴推出了混动版，但这只是保时捷在混动领域的一次尝试。

它在赛场上积累了如此之多的电动技术，并不断应用到919赛车上，所有这些都融入了最新的纯电动汽车杰作taycan。保时捷经常被列为跑车品牌，它确实是与法拉利和兰博基尼齐名的三大跑车品牌之一。但与另外两家厂商不同的是，保时捷在跑车市场名气很大，近10年来逐渐转变为超级豪华车品牌。卡宴、Macan等两款曾经被认为是休班的SUV，成为同级消费市场的顶梁柱。

现在，他们已经率先在新能源方面发力，打造了一款纯电动C级轿车——保时捷Taycan。Taycan作为保时捷挑战特斯拉的前沿号，集成了各种前沿技术，但又不同于特斯拉，至少在价格上覆盖了不同的区间。Taycan吸引了那些有钱的，热衷于新事物的，最好的保时捷车迷。保时捷Taycan实际上继承了911和Paramera的“跑”这个词。

它不仅保留了前辈们作为纯电动汽车的小尺寸格栅，还继承了他们温和的发动机舱，以寻求更好的空气动力学结构。即使在格栅开口的立体效果上，这款纯电动汽车也会比这些911跑车更强。保时捷taycan采用800V超级车载电压平台，但限于国内标准，快充达不到保时捷宣传的效率。但350KW的快充技术仍然可以在15分钟内充完80%的电，液冷线缆设计可以大大缩短充电时间，这在电动车领域是绝无仅有的。

保时捷生产新能源汽车是什么原因？

     在目前的汽车市场上，新能源汽车的份额正在增加。众所周知，新能源汽车特别是纯电动汽车使用电能，碳排放量低，在节能减排和环境保护方面发挥了巨大作用。与传统燃料汽车相比，新能源汽车可以显著降低碳排放。随着世界各国纷纷提出“碳中和、碳高峰”计划，低碳出行已成为全人类的共识。

最近，保时捷宣布，在未来十年，它将采取“三管齐下”的产品战略，推出涵盖传统燃油汽车、插电式混合动力汽车和纯电动跑车的产品组合。保时捷计划到2025年将50%的新车作为新能源汽车。

首先，保时捷不会完全告别内燃机时代，而是将继续发展高效内燃机汽车；

其次，插电式混合动力汽车将是过渡阶段的解决方案；

最后，纯电动汽车将成为未来发展的重点。保时捷展示了第一辆纯电动跑车，taycan家族的后置驱动版本，taycan和taycan 4S，表达了其对零碳时代可持续发展的承诺。中国保时捷车主的男女比例相同，平均年龄只有36岁。未来，保时捷将围绕汽车和周边产品推出一系列数字化定制服务，以满足中国客户群体的个性化需求。

保时捷新能源汽车：

保时捷918 Spyder采用4.6升V8自然吸气发动机，该发动机由勒芒RS Spyder设计，并具有保时捷家族独有的全轮驱动系统：4.6升V8发动机安装在后轴上，两个直流电机（总功率286 HP）分别安装在前轴和后轴上。后发动机和直流电机驱动后桥，而前桥上的直流电机用于驱动前轮。它们由单独的7速PDK双离合器变速箱组合而成，因此可以实现机械+电动四轮驱动技术。

这一概念是基于宝石街911 GT3 r混合动力赛车在那一年。该车综合最大功率887马力，扭矩1280n·m，最高转速可达9150rpm，加速0-100km/h仅需2.6秒，最高转速345km/h。作为一款节能环保的插入式混合动力汽车，保时捷918 Spyder的电池容量为6.8 kWh，纯电动行驶里程为31公里。纯电动驾驶时，最高车速可达150公里/小时，保时捷提供全球七年保修。

保时捷Panamera新能源，保时捷的首款纯电动汽车taycan于2019年在全球推出。这款车的推出标志着保时捷正式进入纯电动汽车市场，颜博瑜说，100多年前，保时捷制造了世界上第一辆电动汽车——洛纳-保时捷。尽管电动汽车的驾驶体验与燃油汽车大不相同，但保时捷有信心并有能力将燃油汽车的驾驶体验转化为电动汽车。据信，保时捷的新能源车型也可以在中国市场受到青睐。

保时捷Taycan这款车，是保时捷旗下的第一款电动汽车吗？

保时捷作为传统的豪华汽车制造商，一直致力于开发这种高性能跑车，尤其是像911 GT3这样可以合法下赛道的车型。然而，在新能源汽车领域并没有取得太大的成就。Cayenne已经推出了混合动力版本，但这只是保时捷在混合动力领域的测试工作。它在赛道上积累了如此多的电动技术，并不断应用到919赛车上，这些都融入到最新的纯电动汽车杰作taycan中。

作为保时捷挑战特斯拉的排头兵，taycan融合了各种前沿技术，但与特斯拉不同，至少在价格上覆盖了不同的区间。Taycan吸引了那些富有、热衷新事物的人和最好的保时捷粉丝。下面介绍一下Taycan  Turbo的一些性能参数：0-100km/h加速小于3.5s，电池组规格90kWh，最高时速超过250km/h，nedc工况下续航超过500km，超高压快充超过800v，充电4分钟，行驶100km，10%-80%充电需要20分钟，

那么Taycan是怎么做到的呢，动力系统保时捷taycan的800V电压平台采用了800V的超级车载电压平台，但由于国内标准的限制，快充达不到保时捷所标榜的效率，但350KW快充技术依然可以在15分钟内充入80%的电量，液冷电缆设计更是可以大大缩短充电时间，在电动汽车领域独树一帜。电量的快速消耗会使电池温度迅速升高。电池温度控制也是taycan需要克服的难题之一。

复杂的温度控制技术是竞争对手无法比拟的，最令人惊讶的是，taycan甚至让自己的空调系统参与冷却措施，以实现理想的冷却处理。此外，水冷系统采用双导流、双散热器、三回路和空调管道换热。这些都会无形中增加泰康的自重，但没关系，即使是2.2吨的车，在10活塞卡钳提供的超强助力下，也能稳定刹车。为了追求极致的性能和良好的续航性能，

保时捷新能源车型销量占比升至25%，未来的汽车市场是否是新能源的天下？

保时捷新能源车型占比例上升25%，可以说未来的汽车市场将是新能源汽车的市场，或者说传统的燃油汽车终究会被淘汰，至于说这种新能源汽车到底是什么能源的，现在还说不准。但我们可以知道的是传统的能源结构已经受到了挑战，现在已经不是那么稳定了。

燃油汽车使用成本越来越高，自己记得燃油比较便宜的时候，92号汽油价格就是在4块钱左右，但现在92号汽油已经涨到了7块2，这个上涨比例高达80%。如果一辆汽车正常耗油量我们算8个油的话，那就是现在跑100公里，汽车差不多要使用将近60块钱的油污，不包括汽车其他部分的损耗，这个消耗量太大了，而且汽车的耗油量里面8个油的耗油量已经不算高了，好多排量大一点的达到12个乃至数20个月都是完全可能的。

燃油汽车之后出现了一种改装的，当然这种改装是要经过被焊的，就是你可以花几千块钱改气，改成特定的这些燃气可以代替燃油，成本会更低，差不多能便宜50%~60%。那就是说跑1公里汽油要6毛钱左右，然后用燃气去跑基本上是两毛钱到三毛钱，而且这种改装技术是比较成熟的，现在大部分城市都有很多跑出租车的司机，估计都会进行这样的改装，因为这样会造成成本下降，补充也方便。

新能源汽车之所以没有大规模的普及，就是因为现在基础设施方面还不是特别完善，因为新能源汽车它冲的速度再怎么快，它毕竟是需要充电的时间的，不像是燃油汽车，加个油，这一个汽车油箱加满的情况下跑个500公里左右完全没问题，只需要三分钟。但是充电的汽车不可能这么快，而且现在充电桩也没有那么普及，虽然充电的问题，基础设施的问题逐渐解决了，新能源汽车肯定会更加普及的。