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长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？
对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。
其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。
不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？
奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体
奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。
车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？
内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。
挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。
中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。
后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。
外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。
因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。
但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。
不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。
动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。
对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。
总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欧拉R1领衔，5-7万最值得推荐的纯电动车盘点，款款都个性十足！
近期，新冠肺炎病毒的爆发让越来越多用户意识到有一辆代步车的重要性。拥有一辆属于自己的车，用户不仅能够缩短上下班通勤的时间，平时周末郊游、菜市场买菜、接送孩子等都方便许多。在市场众多车型中，纯电动车凭借亲民的价格、实惠的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利的优势，成为了不少用户短途代步、家庭第二辆车的选择。那么，到底哪些车型最值得入手？今天，我们就来为大家盘点4款最值得推荐，售价在5-7万左右的纯电动车。
长城汽车-欧拉R1
指导价：6.98-7.98万
续航：301/351km
上市时间：2018年12月
欧拉R1是长城汽车基于ME平台打造而来的首款微型纯电动车，自上市以来就凭借呆萌小巧的造型，吸引了不少年轻群体和女性新用户的关注。外观方面，欧拉R1采用了大量的圆角设计，配以跑道式日间行车灯、Q趣十足的大眼萌前灯以及小巧精致的犀牛角天线，整车造型前卫可爱，萌趣十足。颜值那么高，欧拉R1的空间也没有让人失望。其车身长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距达2475mm，领先其他同级车型，更加宽裕的后排空间能满足一家三口的出行需求。
不仅如此，欧拉R1还拥有丰富的智能安全配置，可以通过欧拉互联APP远程控制车辆，提前启动车内空调、预约充电、监测车内情况等。车内9英寸超大屏幕搭载了智能互联系统，集成语音控制、查询信息、在线导航等功能，进一步提升了用户的用车体验。同时，欧拉R1还搭载主/副驾驶座安全气囊、后驻车雷达、胎压报警、上坡辅助、倒车影像等主被动安全配置，车身高强度钢比例达60%，让用户出行更安心。
在用户最为关注的续航方面，欧拉R1搭载了最大功率为35kW、最大扭矩125Nm的永磁同步电机，其电池采用三元锂电池，电池容量有28.5kWh、33 kWh两个版本可选，工信部纯电续航里程为301km或351km，让用户日常通勤无压力。
比亚迪-比亚迪e1
指导价：5.99-7.99万
续航：305km
上市时间：2019年4月
比亚迪e1是基于e平台打造的微型纯电动车，有不错的市场口碑。外观方面，比亚迪e1造型小巧可爱，整体延续比亚迪F0设计，不过也在细节之处进行了调整，封闭式前格栅彰显了新能源的身份。除了外观设计上的变化，针对车内空间，比亚迪e1还专门打造了独特的四轮四角设计，在有限的尺寸下将空间利用率提升到最大化，其车身长宽高分别达到3465/1618/1500mm，轴距达2340mm，空间表现在同级别车型里算是不错的。
比亚迪e1的智能安全配置也足够丰富。车内10.1英寸超大中控液晶屏搭载了DiLink智能网联系统，内部集成了丰富的应用功能，并且支持4G联网，只可惜这项配置只有顶配车型才有。另外，比亚迪e1全系标配主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配、ISOFIX儿童座椅接口等主动安全配置。
不仅安全系数极高，比亚迪e1的动力表现也不错。比亚迪e1采用新一代动力总成，搭载一台永磁同步电机，最大功率为45kW，最大扭矩为110Nm，还配有容量为32.2kWh的电池组，工信部纯电续航里程达到305km，完全可以满足家庭日常用车需求。
上汽通用五菱-宝骏E100
指导价：4.98-5.98万
续航：250km
上市时间：2019年4月
去过柳州的朋友，一定见过满街的宝骏E100，它们像小精灵一样穿梭在各个角落。外观方面，宝骏E100造型非常小巧，设计上采用了大量几何元素，整车颇具辨识度。宝骏E100采用两座布局，长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距仅为1600mm，是目前国内市面上能买到的最小新能源车。
在安全配置上，宝骏E100全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、主驾驶安全气囊、后驻车雷达等配置，最大限度的保护驾乘人员的出行安全。智能娱乐方面，宝骏E100配备了车联网、车载蓝牙主机、车载收音机等功能，与同级车型相比，并不占智能化优势。
动力方面，宝骏E100搭载了一台最大功率为29kW、最大扭矩为110Nm的永磁同步电动机，并采用容量为24kWh的锂离子电池，工信部纯电续航里程为250km，用户上下班通勤使用不成问题。
奇瑞新能源-奇瑞eQ1
指导价：5.98-7.58万
续航：301km
上市时间：2019年6月
奇瑞eQ1是目前国内在售微型纯电动车中唯一提供2座和4座的车型，能够满足不同用户的需求。外观方面，奇瑞eQ1采用X型前脸、硬朗腰线、悬浮车顶设计以及鲜亮的双车身配色，让整车拥有极高的辨识度。奇瑞eQ1有3门2座和3门4座两种车型，长宽高为3200/1670/1550mm以及3200/1670/1590mm两种尺寸，轴距均为2150mm，受制于轴距和地板高度，4座车型4人乘坐稍显拥挤。
安全配置方面，奇瑞eQ1全系标配主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配、ISOFIX儿童座椅接口等功能，极大提高了整车的安全性能。在智能科技方面，奇瑞eQ1仅在高配车型上搭载10寸中控多媒体屏，支持carlife映射，可以控制导航、蓝牙电话等，对于喜欢高科技的年轻消费者来说，少了一些探索乐趣。
动力方面，奇瑞eQ1搭载最大功率为30kW、最大扭矩为120Nm的永磁同步驱动电机，并配备了容量为30.6kWh的锂离子电池，工信部纯电续航里程为301km，足以满足用户城市内出行、上下班通勤需求。
总结：
今天给大家推荐的4款车外观设计方面都各有所长，科技配置方面基本满足日常行车需求，综合续航在短途通勤、周末郊游绝对够用，都是5-7万元售价纯电动车中的佼佼者。更重要的是，这些纯电动车轻松上牌又能节省用车成本，对于年轻消费者来说是不错的购车选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高颜值，低价位，7万预算代步新能源纯电汽车有哪些可推荐？
七万元左右的新能源车一般只能考虑国产车型，有以下几种供你参考，长安奔奔EV
长安奔奔EV基于燃油款奔奔打造，外观时尚灵动，整车轻巧，略显呆萌；品牌LOGO、轮圈、车尾等地方采用蓝色配色，符合其新能源车辆的定位；内饰颜色红黑搭配，中控简洁；车辆配备全景天窗、ABS、EBD车身稳定系统，还搭配智能影像泊车系统；在换装宁德时代的31kWh电池组后，综合续航里程达251km，应对市内代步和短途出游基本没有问题。
北汽新能源EX360
在汽车外观方面，北汽新能源EX360由于是EX260的升级款，所以外观上基本保持一致，共分为三个车型，分别为新风版，新尚版和新潮版。在细节方面，其前脸运用了双横幅贯穿式格栅样式，中央镶嵌北汽logo，整体视觉效果出色。前脸两侧前大灯的线条与中网格栅融合较为得体。北汽EX360采用了最大功率为109马力的驱动电机，NEDC综合工况318公里，60公里/小时匀速下续航里程390公里，该车的续航能力在新能源领域较为出色，满足日常出行毫无问题。
吉利GX7
空间大，性价比高。整体外观大气，有着硬朗的腰身，整体透着肌肉感，前脸有着憨厚和稳重的感觉，在配上那个大脚和行李架在加上硕大的全球鹰标记越野范十足。乘坐空间宽敞，储物空间充足，空间超大，前后排座椅之间间距足够大，坐后排的人腿部空间大，可以随意调整坐姿，跷二郎腿也行。后备箱也足够大。希望我的回答能够对你有所帮助。
R1指导价：6.98-7.98万续航：301/351km上市时间：2018年12月欧拉R1是长城汽车基于ME平台打造而来的首款微型纯电动车，自上市以来就凭借呆萌小巧的造型，吸引了不少年轻群体和女性新用户的关注。外观方面，欧拉R1采用了大量的圆角设计，配以跑道式日间行车灯、Q趣
，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型
-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒
，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。因为之
横幅贯穿式格栅样式，中央镶嵌北汽logo，整体视觉效果出色。前脸两侧前大灯的线条与中网格栅融合较为得体。北汽EX360采用了最大功率为109马力的驱动电机，NEDC综合工况318公里，60公里/小时匀速下续航里程39